前言
即便是在特效技术高度发达的今天，电光火石,风驰电掣的飙车戏，依然是最能体现“电影是视觉运动艺术”这一特性的最有效手段，而将镜头聚焦于勒芒24小时汽车拉力赛的《极速车王》，绝对是这个主题中的佼佼者。
故事背景
本片由詹姆斯·曼高德执导。以影片的质量来看，《极速车王》这个中文译名显得有些俗，英文片名也没好到哪去，直译为《福特对法拉利》，但是胜在更加贴近主题。本片的故事就是围绕着上世纪60年代末，两大汽车公司在勒芒汽车拉力赛上的军备竞赛展开。该项赛事是赛车界的最高殿堂之一，拥有噩梦一般的魔鬼赛程和简单粗暴的赛事规则，车手要驾驶赛车在赛道上连续狂飙二十四小时。在这期间行驶公里数最多的人就是最后的冠军，这无疑是对赛车性能的终极考验。
能在这项赛事上夺冠，对汽车品牌的意义可见一斑。在这个大背景下，影片先将镜头对准了急于在勒芒拉力赛上取得成绩，改变品牌形象的福特公司。值得一提的是，本片虽然采用的是最传统的线性叙事手法，但在故事内容上，可以粗略地分成两条叙事主线。
两条叙事主线，揭露公司内部的官僚主义
影片开头，一心卖车的福特公司把天赋专精全都点在了民用车上，可是赛车战场属于p vp，没有真刀真枪的技术是玩不转的。而在这个战场上，飙车天赋满点的大佬是法拉利公司，一开始财大气粗的福特公司，策略也比较豪迈，既然在战场上打不过对手，我们就在商场上把对手买下来，所以他们派出了前惩罚者乔·瑟伯恩扮演的市场营销人员李去进行收购谈判。
但没想到，这一行为不仅被法拉利公司当成了哄抬物价的手段，而且在撕毁合同的同时，他们的老板还骂福特二世是个不懂赛车的死胖子。于是李同学立刻换上行头，化身惩罚者，掏出枪来对着他就是一顿“机关枪”。于是李将这个消息带回了福特的美国总部，老板福特二世当即决定不惜一切代价，自己造车跟法拉利刚正面，看看他们二营长的意大利炮到底有多大能耐。
接下来影片开始进入双线进程。首先是两位主角的正式登场，一个是由马特达蒙扮演的前传奇车手，如今改行汽车制造商的卡罗尔谢尔比，另一位是克里斯蒂安贝尔扮演的性格车手肯·迈尔斯。谢尔比负责代表福特公司造车，与总部联系。迈尔斯负责试驾改车，参加各项比赛。
影片的第一条故事线，就围绕着他们两个造车参加比赛展开。而正当我们以为这是一部标准的美式主旋律影片时，接下来电影的故事语义一转，把福特公司的官僚系统黑了个遍，肯·迈尔斯是个车痴，天资绝伦，却不懂人情世故，所以他得罪了福特公司的高管。于是影片的第二条主线就围绕着两位主角对抗公司内部的权力斗争和僵化的企业官僚系统展开。
两条故事线，不乏各种硬核热血的造车飙车桥段，以及洞悉人心的明争暗斗，还穿插描写了两位主角倾其所有信任对方的深厚友谊，以及各自面临的家庭和事业上的种种抉择。而让两条故事线循序渐进，并将多种情感元素融会贯通，创造完美观影体验的最大功臣，当然是本片华丽复古的剪辑手法，所以在2020年奥斯卡颁奖礼上，《极速车王》也当仁不让的斩获了奥斯卡画面和声音两项最佳剪辑大奖。
“蝙蝠侠”化身传奇赛车手，演技内敛而真情
另外两位主演的出色发挥也不容忽视。早已褪去了谍影重重中杀手本色的马特达蒙将谢尔比这一角色演绎的内敛而真情，而克里斯蒂安贝尔则再一次发挥了魔鬼筋肉人的属性，消失在了角色中。继变态公子哥、暴瘦精神病人、蝙蝠侠、没落拳击手、中年秃头、发福副总统之后，又将肯·迈尔斯这位桀骜不驯的传奇车手复活在了大银幕上，被影迷奉为奥斯卡欠他一座小金人系列。
两人也合力为我们贡献了全片最精彩的徒手格斗系，所以各位千万别被《极速车王》这个有点“铁憨憨”的中文片名给骗了，以为这又是一部走肾不走心，爆炸多，光头更多的《速度与激情》，或者是单纯讲述车手之间竞争的《极速风流》。它不仅有让人肾上腺素飙升的视觉系赛车桥段，在故事气质和台词文本上也一改此类影片一贯的疲软态势，全片轻松幽默，又带着一点铁血直男的浪漫，堪称演导俱佳，文武双全。
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