随着暑运的即将到来，铁路也将按照惯例迎来年中运行图的的调整。由于受上半年新型冠状病毒疫情的影响，铁路一直以来都没有满图运行，很多常见的车也一直处于停运之中，此次调图，随着国内疫情的稳定，将是近年来规模最大的一次运行图调整。同时，一直没有满图运行的铁路将会再次回到满图运行状态。
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动集
此次调图有着不少亮点，一直以来备受关注的通沪铁路和商合杭高铁将在七一建成通车，伴随通沪、商合杭南段（合杭高速线）建成通车，全路列车数量也是得到进一步扩容。各地也有不少车由K字头升级成T和Z字头，也有直接有普速列车直接升级成动车组列车的。但在这一片升级车中，有一辆车“却反其道而行”，由D字头‘降级’成Z字头，他就是由福州开往北京的D760次列车,由‘绿巨人’CR200J动力集中型动车组列车担任。
运行中的绿巨人
此次调图，这趟往返于北京福州的D760次绿巨人列车降级成原来的Z60次列车。同时车底也改成原来的25T型担任，一切都是原来的味道。Z60/57俗称‘京福直特’，2007年4月18日开行，据南昌铁路局介绍，福州至北京西Z60次直达特快列车是铁路第六次大提速列车运行时间变化最大、压缩时间最多的一趟旅客列车，全程共压缩时间14小时32分。列车全程2077公里，于16点57发车在第二天13点16到达北京，全程时长20小时19分，途经福建、江西、安徽、河北四个省。中途停靠南平南、武夷山、鹰潭、南昌、阜阳、衡水六个火车站。去年十二月底，改成由‘绿巨人’CR200J动力集中型动车组列车担任。车次由Z60/57/59/58改成D760/57/59/58。
此次降级调图，是‘绿巨人’CR200J动力集中型动车组自运营以来的首次等级降级，消息传出，众说纷纭，有的说是因为绿巨人可能不适合在跑山路；也有人是因为峰福线由于没有全部封闭，对动集的运行有很大的影响，才改回来；亦还有人说，是因为是因为汛期的到来。总之各有各的说法，具体还是等官方的消息吧。当然，此次降级对列车的运行时间基本没啥影响，最大的影响应该也就是随着车次降级，全程票价也会随之降价，回到当初的票价。(实际相对来说也没降多少，原Z60票价和D760全程票价相隔不大，也就几十块钱)
D760票价
Z60票价
这次D760的降级或许只是临时的，也许在不久降价，将再次回到动集担任，毕竟，现今的铁路，直达列车升级成‘绿巨人’CR200J动力集中型动车组列车担任，乃是大势所趋。对于动集来说，除了涂装之外，他的舒适度还是有一定的提升的，特别是目前动集第二代鼓型动集也在试运行了，相信在舒适度上还会有一次大的提升。
cr200j动力集中动车组最初 的模样
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