高铁现在是人们出行的快捷交通工具，越来越流行，得到很多人的喜爱，高铁给人们最直观的感受体验就是快，而且不会误事，在乘坐高铁，是很好的体验，而高铁的设计也是独出心裁。

高铁设计的一大特点就是无缝连接钢轨，高铁的中间是没有缝隙的，虽高铁的中间没有缝隙，但也不会影响高铁的使用，也不会因无缝钢轨发生事故。

这就有人发出疑问了，这高铁的中间没有缝隙，为什么不会害怕发生热的时候胀冷的时候萎缩的现象呢？这里面有什么科学原理吗？其实这设计高铁的中间无缝钢轨，是考虑到很多设计原理的。

第一个原理是相互作用产生的应力会抵制因热的时候胀而冷的时候萎缩而产生的应力，从而使钢轨不变形，施工人员在放置钢轨的时候，他们已经使用工具将钢轨和枕木紧紧地连接在一起了，它们产生的一部分应力会作为钢轨的内应力，从而抵制因热胀冷缩产生的应力，强制性地不使钢轨发生形变，所以，高铁的中间没有缝隙也是无关紧要的。

第二个原理就是观测站能够时刻观测高铁行驶的状态，减少高铁发生事故，在不是很远的距离，会设置一个观测站，在观测站里，每天都会有工作人员时刻关注高铁运行的状态，会时刻注意高铁的钢轨发生的形变量，如果产生的形变量对高铁的运行产生阻碍或是造成威胁，相关人员会迅速采取措施，不会让高铁发生任何事故，所以高铁中间没有设置缝隙也是情有可原，毕竟这不会给高铁的行驶带来什么威胁。

第三个原理就是这种现象产生的形变量在设计师可以控制的安全范围内，设计师很早就做好预防因这种可能发生的现象产生的形变量而使高铁发生事故了，设计师们在设计高铁之前，会做好相关的预防工作，会预测好发生事故时采取的措施，他们在设计高铁之前，会收集好当地的环境境况，天气境况，对当地的天气情况尤为关注

天气的数据对于设计师设计高铁很重要，从而计算这种可能发生的现象产生的形变量，因而设计师们会知道这种可能发生的现象产生的形变量在什么范围内，从而会根据这个范围涉及高铁，所以，高铁的中间没有缝隙，在设计师们的可控制的安全范围内，所以没有什么可担心的。

所以，高铁的中间没有缝隙，即使会有热胀冷缩，也是不用过多的担心的。
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