北京商报讯（记者刘洋 濮振宇）1月11日，在“一府两院”有关部门现场接受市人大代表询问和政协委员咨询活动上，北京市交通委副主任容军表示，北京路侧停车电子收费已实现全覆盖，未来将谨慎新增路侧停车位，优先挖掘小区停车资源。同时，对于夜间路侧停车位效率较低，仍存在车辆违停、乱停等情况，将联合交管部门继续加大处罚力度。
据统计，目前北京城六区存量机动车的居住停车位缺口达到85万个左右。2019年12月1日起，北京市道路停车电子收费实现全覆盖，人工现场收费取消。其中，很多路段安装高位视频计费设备，能够通过“电子眼”监控所有车位车辆进出，并通过拍摄号牌计费。据了解，为缓解小区停车难题，夜间19点-7点路侧停车收费标准为每两小时1元。
对于未来是否将继续新增路侧停车位，容军表示：“交通委会优先挖掘小区停车资源，其次挖潜小区外公共空间，实在无法再扩停车空间后才会谨慎增加路侧停车位，路侧停车位并不是越多越好，我们对新增路侧停车位把控严格，在考虑周边居民停车需求的同时，也要保证慢行车道行驶畅通，因此对于各区上报的路侧停车位，每一个车位我们都会到现场考察是否符合新增条件。”
事实上，北京市在实行路侧停车电子收费的同时，部分居民多年来已习惯路侧免费停车，在全面实施收费后，部分区域出现车位闲置，车辆仍继续乱停、违停情况。对此，容军透露，目前已经与交管局通过增加摄像头等方式加大非现场处罚力度。“2019年车辆违停处罚力度同比增长50%。”他说。
同时，交通委还通过设置“虚线”路侧停车位方式，对道路周边居民实施停车优惠。然而，容军表示，在实施过程中，也发现部分拿到停车位认证的居民并未使用虚线停车位，致使该停车位闲置的情况。“我们将会对各区制定原则性规定，例如一辆车在全市只能申请一处虚线停车位。”容军称。
此外，北京未来还将继续推进停车位智能化管理，建立大数据平台，能够实时查看车位具体位置，车位占用程度。容军举例说，驾车人可以提前查看要去的地方有没有停车位，今后还有望实现停车位预约，更方便地将各类停车位资源利用起来。
“事实上，停车位不可能永远增长下去，目前停车设施的建设也是过渡性质。在停车成本提升，公交出行便利化进一步增强情况下，拥有私家车的意愿可能会逐步下降。”容军表示。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/sh/285711.html