收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。对于高速路收费，想必大家都已经习以为常，不过，在重大节日期间，七座及七座以下的汽车是不收费的，免费通行的时间范围为春节、清明节、国庆节等国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。而国内有两个地方是没有高速收费站的，其中一个是西藏，另一个是海南。
当然有的人也许会说，海南之所以没有收费站，那是因为海南将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，虽然没有收费站，但在加油的时候需要再缴纳燃油附加费，所以海南的油价比要其他地方要贵，虽然没有收费站，但本质上也等于交了过路费了。
而西藏可以说是我国真正意义上没有收费站，也不收高速费的地方。大家都知道西藏的海拔高，而且地广人稀，大部分公路都是以国道为主，西藏的高速严格意义上都称为高等级公路，因为不收费，所以匝道都是敞开的。
那为什么西藏不设立收费站，不收取过路费呢？
第一：西藏的高速路太少
西藏的大部分公路都是以国道为主，比如我们熟知的川藏线是G318，青藏线是G109，新藏线是G209等等，以前西藏除了有一条从拉萨到贡嘎机场的高速公路以外，就没有其他有资格收费的高速公路了。近几年，西藏又开通了其他高速，目前依然没有收费。
第二：西藏地广人稀，不适合建收费站
西藏的总面积占了全国的八之一，但人口却很少，有时候在公路上开车，连续三四个小时都看不到一户人家，试想下这种环境下，收费站如何建？
第三：国家对藏区的大力扶持
大家都知道，西藏现在大部分地区都是山区，修路的目的主要就是改善西藏的交通，以便给人们的生活和出行带来便利，如果收取费用的话就感觉没有意义了。国家大力支援西藏的目的是为了改善当地的民生，为拉动藏区经济发展助力，如若收取过路费等费用，则有悖于这一基本初衷。
西藏是一个自然景观和历史古迹并存的地方，是中国五个少数民族地区之一，平均海拔在4000米以上，有“世界屋脊”之称，它用其高峻逶迤的山脉、陡峭深切的沟峡以及冰川、裸石、戈壁等，吸引了众多的人们来到此地感受西藏的美好。而西藏的多种地势，也使得西藏的高速公路和其他地方有所不同，这里的高速公路蜿蜒曲奇，在不同的地势上，等待着人们的到来。这也就使得越来越多的人喜欢用自驾游这种方式来游玩西藏。而且西藏的拉林“高速公路”，是一条绿色长廊，同时也是景观大道。拉林高速的风景非常的秀美，沿路的自然风光，绝对不会输于318国道，是自驾游的很好选择。
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