出租车司机，被称为城市中的“马路天使”。曾经，这是杭州城里一份令人羡慕的职业。
然而，随着经济社会的发展，出租车司机的职业环境也在悄然发生着改变。在出租车司机陈师傅看来，这是一个累人的职业。
杭城的出租车司机有不少是外来务工人员，面临着住房、孩子上学等诸多问题，直接影响着他们在这座城市的融入感和幸福感。
如何把出租车司机的心声传递给相关部门，让他们融入这座城市，在杭州生活得更幸福？
昨天，市“民意直通车”工作协调小组办公室来到杭州出租车服务大楼，和20多位一线巡游出租车司机、网约车司机和部分企业负责人一起进行了探讨。
住得远住得不好孩子上学成问题
每天深夜，很多市民早已习惯拦下一辆出租车，或是叫上一辆网约车，在司机的陪伴下乘车回家。
但是，这些司机住在哪儿，可能大家不太清楚。
因此，交流会一开始，在场的司机先报出了各自的居住地：“富阳”“瓶窑”“塘栖”“龙坞”……住在主城区的司机寥寥无几。
来杭十年的宋师傅说：“我以前住在下城区石桥，月租1400元可以住60平方米的房子。后来石桥这边房子拆迁，考虑到房租成本，我住到了瓶窑一间30平方米左右的农居房中，月租也要1400元。”
宋师傅表示，住到瓶窑后，开车的运营成本增加非常明显，“我的运营区域基本都在主城区，每天需要开车进城拉客，从瓶窑到主城区的这几十公里的路程常常会出现空跑的情况。”他估计了一下，每天空跑的路程40公里左右，成本有几百元。
网约车司机李师傅住在乔司，租住的房间只有15平方米，没有空调和热水器，他直言：“目前的收入水平只能支撑这样的居住条件，如果要改善居住条件，就要增加更多的成本。”
甚至，住在富阳的一位网约车司机说，如果没有前往主城区的派单，他一般都只在富阳区域内运营。
从司机的谈话内容来看，住得远、面积偏小成了普遍现象。同时，子女的入学问题，是司机们关注的又一大焦点。如宋师傅的儿子，就因为夫妻户口及居住证条件等问题，暂时无法进入公办学校就读，而民办学校又因为过高的费用也只能放弃。
外事公司的王师傅说：“只有解决好下一代的教育问题，我们在杭州才能工作得更顺心，生活得更幸福，让我们在杭州更有融入感。”听了他的一番话，大家纷纷点头。
对于这两大问题，现场有人直接提出了自己的建议。安心公司总经理卢先生提出，可以优化出租车司机申请公租房、廉租房的方式，如部分工龄较长、表现特别优秀的司机可优先申请。
同时，外事公司的郑师傅建议各位司机关注并利用好相关户籍制度，积极为自己争取更多的积分，这能为住房和子女就学等问题的解决提供条件。
“我们也想给自己放个假”
除了生活中的各种诉求，司机们提到了不少日常运营过程碰到的问题，很多人希望能增加更多临时停靠泊位。
出租集团的孔师傅说：“无论是出租车还是网约车，都存在着临时停车上下客的问题。但现在临时停车泊位少，让我们经常在临时上下客的过程中违章。”
孔师傅举例说：“有些人流量非常大的医院和商场附近，可以供出租车临时停靠的泊位只有一两个，这难以满足市民群众的出行需求，甚至还会使乘客和司机间因停车问题产生不必要的纠纷和矛盾。”
顺着孔师傅的话，有的司机又提出了关于出租车服务区的问题，这是解决他们如厕、吃饭和休息的重要场所。
出租集团的欧师傅说：“主城区原本的两大出租车服务区，原公交一公司服务区和原公交三公司服务区都已经拆迁，其他一些服务区相对较远，所以沈半路的服务区现在特别拥挤。”
欧师傅认为，出租车服务区能增加出租车司机的幸福感。他希望拆除的一些服务区能够尽可能地复建，选址可以再中心一些，毕竟大部分司机的营运范围还是在市中心和主城区。
对此，在场的市交通运管部门相关负责人表示，我们鼓励各相关单位依据自身条件，建设出租车综合服务区，符合条件的，经申报考核后，纳入财政补助。对现有出租车服务区，按照“一区一规划”的标准落实管理考核，主城区目前拥有的8个出租车服务区也已面向网约车开放。
当讨论起休息的话题时，出租集团司机黄师傅喉咙响了起来：“出租车司机也想要更多的休息时间，我们也想给自己放个假。”
黄师傅在塘栖买了房，由于居住地太远无法交接班，他现在只能一个人开一辆车，每天开车的时间超过10个小时。出租车每月的承包费4800元，如果他一天休息不开车，这一天的班费钱就需要自己承担，给自己放个假成了奢望。
黄师傅说完，有司机提出是否可以由出租车营运单位牵头，每个月减少一两天的班费，让一线司机能够拥有休息的时间。
安心公司总经理卢先生听完了大家的讨论后说：“出租车司机真的需要休息，近期已经有司机累倒在工作岗位上，你们的健康问题值得关注，如何寻找一个合适的方式让司机们能有假期，也是行业内正在探索的方向。”
怎样让出租车司机拥有一个安心假期？怎样提升他们的融入感和幸福感？
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见习记者｜黄煜轩
( 作者:见习记者 黄煜轩 编辑:张倩 )
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