十一国庆节期间，相信有不少的小伙伴，带着家人四处旅游去了。作为我国著名旅游胜地的海南岛，肯定也迎接了不少来自全国各地的游客。我记得在去年春节期间，北部湾一场突如其来的大雾，让不少急着回家的游客滞留在了海南岛。
当然，在这个秋高气爽的季节，游客们不会碰到这样的事情。但有不少小伙伴吐槽，没法坐高铁边看边走，去领略海南岛独特的自然风光，是一件令人遗憾的事。众所周知，我国的雷州半岛与海南岛之间，至今还没有建成过一座跨海大桥。
（琼州海峡跨海大桥论证方案）
海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡，是我国最重要的三大海峡之一，被誉为我国的“黄金水道”。它东西长度约80公里，南北平均为30公里。按理说55公里长的港珠澳大桥都修通了，最窄处只有18公里的琼州海峡却跨海大桥，本身就是一件奇怪的事情。
况且，中国有着丰富的建桥经验，杭州湾、青岛海湾以及舟山群岛，都有着类似于港珠澳一样的的跨海大桥，长江、黄河两岸更是横跨了数不清的多座大桥。为什么我们的琼州海峡至今没有建设跨海大桥呢？我想不通这个，于是便查阅了相关资料。
（海南岛的区位优势）
经了解才发现，琼州海峡不修跨海大桥的原因是多方面的。首先，琼州海峡水比较深，海峡中间线是一条海沟，水深通常能达到100米左右。如果在此处修建跨海大桥，光桥墩都需要100多米高。而且海底基础不好，又处于地震带上，所以桥墩还要往下扎很深才能变得牢固。
其次，琼州海峡是我国广西和越南通往外界的重要航道，每天有很多大型船只要经过这里，其中不乏几十上百万吨的大邮轮。修建跨海大桥，难免会影响到北部湾地区的航运。
（等待过海峡的车辆）
而且，我国桥梁专家们经过前期的论证，估算琼州海峡修建大桥至少需要花费1400亿。而我们的海南岛目前经济尚不发达，粤琼两地的经济交流不频繁，更不会有太多的车流、人流经过大桥。这样的话，建设大桥的巨大成本，很难在短时间内收回。而且，海南岛的旅游业也呈现很强的季节性特点，旅游旺季车流、人流会多一点，到了淡季可能就没什么人和车了，大桥很难发挥出全部的作用。
最后，还有一部分中国人担心，修建琼州海峡会破坏海南岛的自然环境。大桥建成之后，一段时间内可能没有什么影响，但是随着时间的累积，人流、车流的长期效应，势必会影响到海南岛本身的生态环境。海南岛作为我国首个环境优美的经济特区，未来的发展模式更可能倾向于绿色环保产业。
（装载火车的渡轮）
关于中国暂时还没有在琼州海峡修建跨海大桥的问题，大家认为我说的对吗？你们认为我国应不应该在海峡上建一座跨海大桥呢？欢迎和小编在这里一起交流讨论，喜欢我的文章请点下关注吧，谢谢大家的支持与鼓励！（注：本文观点仅代表作者本人，不代表平台观点与立场）
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