现在，Aurora正在与汽车制造商合作，设计和开发传感器、软件和数据服务。Aurora现在的关注点是自动驾驶第四等级，目标却是第五等级。
Urmson说，我们最为忽略的一点，是问题的复杂性。很多公司都表示它们将能很快地解决自动驾驶第四等级的问题。但是，我们深知问题的难度，也明白解决问题过程中可能遇到的陷阱，现在我们在做的，就是全力以赴地解决问题。
鉴于Aurora创始人的大佬身份和其尖端的技术，它吸引了很多杰出的伙伴。今年1 月 4 号，Chris Urmson 宣布：Aurora 已经与大众汽车集团和现代汽车签署合作协议，通过 Aurora 开发的自动驾驶软件，帮助两家汽车厂商加速各自自动驾驶汽车的商用计划。
在这次合作中，Aurora 扮演的角色就是为汽车厂提供自动驾驶「全套解决方案」：通过与大众汽车、现代汽车以及未来可能的其他汽车厂商合作，设计和开发部署完全自动驾驶车辆所需的传感器，软件和数据服务。
前不久，大众也表示要在2021年发行自动驾驶电动汽车的商用车队，在两到三个城市进行电动巴士Moia的试运行。Moia是一辆六座电动巴士，其外形尺寸有点像日常生活中的面包车，续航里程约300公里，快充30分钟能提供80%的电量，而作为共享巴士，车上提供WiFi，每个座位都有独立的USB插口和独立可调节灯光，较低的底盘也方便乘客上下车。
除了巴士本身，Moia还为乘客开发了APP，提供叫车和付款功能外，APP还需计算线路以及巴士的利用率，为此，Moia还计划在城市里每隔200到250米就设一个虚拟巴士站，方便优化计算。
电动巴士Moia
据团队在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜访数百家智能驾驶技术团队，经过了一手采访、调研和亲身体验，并用 2 个月时间梳理和筛选了 13 个关键细分领域近 100 家智能驾驶产业链中的关键技术公司，《中美智能驾驶白皮书》最终成稿。
我们希望通过这份白皮书向你全方位展现中美智能驾驶的市场现状、关键技术环节发展及落地情况，帮你深入了解产业机遇与挑战，提前看到未来 3 到 5 年自动驾驶产业链各个细分环节可能产生的机会和趋势。
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