在一篇关于激光雷达的文章中，新智驾在原创出品的《中美智能驾驶白皮书》中，就根据对硅谷、北京、上海、深圳等地多家智能驾驶技术团队的拜访，收录了中美以下 6 家雷达公司。他们很可能打破传统 Tier 1 厂商的垄断，创造一个更为开放、多元化的市场。
这些公司各具特色，相比之下也都带有各自市场所赋予的差异。
雷锋网发现，国内企业正在致力于将车载毫米波雷达进行国产化，实现进口替代。他们目前的产品多为 24GHz以及 77GHz 产品，从难度更低的产品入手，再寻求向上的可能性，比如行易道已经研发出了基于 SAR(Synthetic Aperture Radar，合成孔径雷达技术)的 79GHz 汽车雷达，将于明后年内进行产品化。
而国外的企业则在探索新型的毫米波雷达技术。白皮书中收录的 Oculii 研发有 4D 毫米波雷达，Metawave 和 Echodyne 则追求的超材料毫米波雷达。这些公司也在将人工智能引擎集成到雷达产品中，可以进行数据的预处理，这些都更为满足自动驾驶汽车的需求。
而且这些新型雷达甚至有取代激光雷达的趋势，比如 Metawave的产品具备250-300米的远距离探测能力，同时具备优越的分辨率;再比如 Echodyne 对外透露，其相控阵雷达可以在 250米外检测到一只飞鸟，这种分辨率超过了普通的激光雷达。
另外，激光雷达目前一个较为主流的方向是相控阵固态激光雷达，它实际上与相控阵毫米波雷达的原理一脉相承。相控阵激光雷达需要调整每个发射和接收单元的相位，毫米波雷达也是类似，但前者是在光的频段上进行操作，后者是对电磁波进行操作，器件的实现难度低很多。在技术实现上，毫米波雷达更容易些，这也给了它生产上的优势。
雷达这种短期性价比高、可量产，能用于ADAS，长期在性能上可达到激光雷达水平的特性，也与如今智能驾驶逐渐由L2、L3向L4、L5演进的趋势相同。这让它具备了很好的市场前景，既有短期盈利的可能，又能在未来成为可能的颠覆者。
正因为如此，《中美智能驾驶白皮书》希望对毫米波雷达的产业现状，以及中美两国在该领域的主要玩家做深入的分析，让读者了解其中的机遇。此外，白皮书还会详解激光雷达、模拟系统、高精度地图、全栈自动驾驶等其它关键领域。
未来，毫米波雷达产业的蓬勃发展，一定离不开这些上面新兴势力的集体发力。关于上述 6 家公司更多的分析，可以参阅《中美智能驾驶白皮书》，访问以下链接获取：https://www.leiphone.com/specialEdition/svWhitePaper
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