提到华为相信不会有几个中国人不知道，作为国内互联网以及手机行业的一哥，它的技术一直都是行业内的顶尖，近年来所推出的手机如Mate 30 Pro等都起到了引领行业发展的作用，不过如今华为进军汽车行业了，它依托自己先进的5G技术和强大的互联网生态底蕴，开创出了HUAWEI HiCar系统，而且在12月29日，全球首款搭载这套车联网的量产车型发布会召开，意料之中又意料之外的是，华为选择的合作对象是新宝骏，全球首款搭载HUAWEI HiCar的量产车型是新宝骏RC-6。
意料之中的是华为选择和新宝骏合作，毕竟在汽车行业内，新宝骏完全可以被叫做"车界华为"，尽管新宝骏是一个新兴的品牌，它在5G元年也就是2019年才诞生，可是它一直都深耕于智能汽车的领域，而且在推出全球首款HUAWEI HiCar量产车之前，新宝骏就和华为深度合作，共同建立了全球首条四位一体5G无人驾驶测试路段，并且还在巴龙5G车载芯片项目上有所交集，可以说华为和新宝骏之间已经能属于知根知底了。
意料之外的是全球首款HUAWEI HiCar量产车是新宝骏RC-6，毕竟新宝骏目前一共推出了4款车型，其中定位于B级车的 RC-6不是最早上市的、也不是造型最科幻的，但是相比起类似于概念车的RM-5或是气派十足的RS-5和RS-3而言，B级车RC-6最精致且最优档次感，此前还在新宝骏"女神之夜"活动上给女性车主们留下了深刻的印象，所以RC-6所能面向的消费群众更广，华为和新宝骏应该也是考虑到了这一点才选择的RC-6。
那么作为全球首款搭载HUAWEI HiCar量产车，有了新系统加持之后的RC-6都有哪些变化？在硬件层面肯定没什么区别，RC-6仍然是那台拥有跨界设计的B级车，车长4925mm、轴距2800mm、空载离地间隙198mm，它的空间出众自然不用多说，同时车身的尾箱门选择了掀背处理，可开启面积和开启角度都更大，无论是装载的能力还是拿放东西的时候都更加的出色，当然为了方便使用，RC-6还自带了电尾门，而且达到SUV级别的通过性能让这台B级车能够轻松通过坑洼的乡村路段，整体的实用性远不普通的B级车强，动力方面选择了1.5T+6MT/CVT（模拟8档），是家用黄金动力，其中CVT车型只需要9.68万就能入手。
再来说说软件层面，RC-6仍然会保留此前新宝骏车联网的功能，HUAWEI HiCar系统的存在相当于锦上添花，一方面，HUAWEI HiCar可以整合目前华为累计数亿台的智能终端资源，也就是说通过汽车可以轻松连接华为的智能产品，比如说蓝牙耳机、智能手机甚至是智能家居，在未来HUAWEI HiCar生态建立完全之后，通过摄像头可以检测到车主停车回家，家里的智能家居甚至会自动开始运行，而手机上的各种日期提示也都能同步到车辆上；另一方面，通过HUAWEI HiCar系统，能够整合硬件资源，也就是说手机的芯片能够帮助汽车的车联网进行运算，通过这样的技术，RC-6的车内交互体验将会提升不止一个层级，语音识别速度、精准度都能有飞跃式进步。
总的来说，在5G 已经开始商用的这个大环境下，新宝骏RC-6借助华为在5G领域的先进技术，以及HUAWEI HiCar整合之后的华为生态资源，拥有了引领家用车市场的能力，毕竟不是每款车都能像RC-6一样智能且方便，而这还只是HUAWEI HiCar最初级的应用，相信在未来，整个HUAWEI HiCar生态完善之后，车主的用车体验还会更好。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/264898.html