在2019年即将收官之际，一汽-大众已开始用新迈腾家族谋划来年的销量份额。
12月18日，一汽-大众新迈腾家族正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车提供共10种配置选择，售价区间为18.69万-30.99万元。
对于一汽-大众而言，这是它旗下大众品牌的一款年度压轴产品。据一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍，新迈腾家族在新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面是“求新式的变革”，“我们希望用一场‘科技聚变’再度刷新同级价值标准，为大家带来充满智慧、心潮澎湃的全新出行体验。”董修惠表示。
一汽-大众给这场“聚变”加持了四项“黑科技”，包括GTE高性能插电式混合动力、“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术、IQ.LIGHT智能安全灯光技术等四大新迈腾家族首发科技。
其中，高性能、低消耗的插电式混合动力GTE车型受到了最多关注。与GTI、GTD一脉相承的GTE是大众独有的高性能插电式混合动力品牌，意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。此次发布的新迈腾GTE是大众首次引入国产的GTE车型。官方数据显示，它配备的全新插电式混合动力系统综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h，0-100km/h加速时间为7.7秒。整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程达56km。
“众行家”汽车智能互联服务则是一汽-大众的全新车联网品牌，它可为驾乘者们提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能。新迈腾家族为一汽-大众的大众品牌中首款搭载原厂车联网的车型，消费者们不仅可使用“众行家”支持混合语音识别等语音交互功能，还可通过地理围栏、智能家居、应用服务、电子支付等交互功能，体验“人、车、场景”三合一的智能信息交互平台。
“IQ. DRIVE”为大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案。这套智能驾驶辅助系统涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。据官方资料显示，其依托于雷达和摄像监控系统，通过Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、PLA3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助等集成驾驶辅助功能为新迈腾的车主们提供集成度更高、功能更强的驾驶辅助系统。该系统可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。
“IQ. LIGHT”智能安全灯光系统不仅带来了更具辨识度的矩阵式LED大灯，还囊括了具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首采的外饰氛围灯、30色可调的内饰氛围灯等四大部分。据了解，新迈腾家族是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型。
一身“硬核装备”的新迈腾家族被一汽-大众视为数字化转型时代的开始，对此，董修惠不仅用了“发轫力作”一词来形容它，他还表示，“新迈腾家族实现了从硬件到软件的跃迁、从机械性能到智能科技的突破。”
“一汽-大众对于新迈腾如此重视，是‘项庄舞剑意在沛公’，”有业内观点认为，“B级车市场里，迈腾的直接竞品纷纷实现了换代升级，因此，迈腾在这个领域内的销量、市占率、份额，都是一汽-大众所关心的。”随着雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等对手的换代升级，迈腾的榜首位置受到了不少挑战。不仅如此，向上攻击的自主品牌与不断下探的豪华品牌也为B级车市场带来了另一种威胁。
“对明年B级车市场的预先布局，是聪明的做法。不过销量是需要通过具体的驾驶感受来让市场检验的，这个领域内的对手都非常强势。”另一种观点认为，“与竞品相比，新迈腾的优势还是比较明显，车身尺寸、轴距、动力等方面都有长处，还补上了插电混动的短板。但是，以B级车市场的竞争激烈程度和一汽-大众内部对增长和市占率的要求而言，新迈腾的销量只能‘百尺竿头更进一步’。”
数据显示，迈腾11月销量为1.5万辆，1-11月累计销售已超过15万辆。另外，今年前11月，一汽-大众累计终端销售189.6万辆（含奥迪进口车），同比增长2.1%，是主流头部合资品牌中少数能做到逆势增长的一员。新的一年里，如何在竞争最为激烈的B级车市场保持稳定增长态势，成为了摆在新迈腾面前最现实的挑战之一。
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