据交通运输部消息，截至18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%)；后3名的省份是：黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。
据了解，取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示，29个联网收费省份的24588套ETC（不停车电子收费系统）门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。
“12月20日前将全面完成联调联试各项工作，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑日前表示。
业内人士表示，中长期来看，ETC将成为必需品，预计2020年装机为0.8亿套。经过2019-2020年高速增长后，考虑ETC寿命为3-5年及每年车辆销售为2000-3000万辆，后续市场将逐步稳定在4000-5000万套/年左右。
此外，随着ETC安装量的提升，坊间一直有传言，“明年起不安装ETC的车辆不能通行高速”。
对此，孙文剑明确表示，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。
不过，孙文剑提醒说，不安装ETC的车辆通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象。此外，也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度，还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”
国信证券行业研报指出，考虑到2020年初高速公路ETC通行费优惠政策开始实行，春运时点也逐步临近，今年四季度发行量或超预期，有望完成甚至超过1.8亿的目标用户总量。2020年7月开始，OBU(车载电子标签)也将进入前装选配，推动OBU需求持续增长。此外，在ETC快速普及的背景下，ETC支付的应用场景有望向停车场、路内停车、加油站、汽车美容等汽车消费场景延伸，仅停车场场景市场空间即超过200亿元。
申港证券计算机行业研究团队表示，ETC行业格局集中，龙头公司确定性受益。经过多年的发展，ETC行业形成了较为稳定的市场格局，根据2018年年报测算，龙头企业金溢科技、万集科技、北京聚利合计获得约90%的市场份额，看好上述三家企业在未来两年确定性受益。
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