2019年12月，京津冀地区350公里每小时的中国高铁——京张城际铁路已经开始试运行，在不远的将来，关闭几年、沉寂多年的北京北站也将恢复使用。
京张城际铁路的北京市区通向张家口，穿过了北京北部和张家口的山区，可谓是全国中为数不多建设于群山道中的中国高铁，并且还是高铁达到的最高速度。
下面就是京张城际铁路的路线图。
京张城际铁路的目标是从北京市区到张家口，中间还有崇礼支线，这条线路不仅支持了2022年的北京冬奥会，更是京津冀地区北部发展的动力。
下面的照片就是京张城际铁路的高铁列车，它们也充分体现了这个地区的现代化格局。
为了建设京张城际铁路，北京北站已经关闭了几个年头。与京张城际铁路新建设的高铁站不同，北京北站是一个既有的站点，因此它的关闭，已经为北京市民带来了很多不方便，很多运行在北京北站的列车，已经需要在北京的远郊区进行上车。
随着北京北站的恢复使用，京张城际铁路也会形成一种新的格局，北京北站真正成为了一个中国高铁站，并且让北京市区北部，也有了高铁站。
下面是京张城际铁路的新建站点，它们大都位于河北省的境内，一些站点还是在”崇山峻岭“当中。
下面照片是京张城际铁路使用的复兴号动车组，这里面的额定运行速度是350公里每小时。
京张城际铁路的开通，将为京津冀地区北部的发展注入活力，原本这片崇山峻岭注入活力。作为一条配套设施齐全、建设规格比较高的中国高铁，充分体现了沿线地区的现代化。
随着京张城际铁路的运行，沉寂多年的北京北站也已经重新进入人们的事业，作为北京市区的四大火车站之一，北京北站是最小的，也是唯一位于北京市区北部的，这个站点也会发挥它应有的作用。
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