都说人类是最伟大的工程师，建造了一座有一座美丽的大桥，方便了我们出行，你有去过这个白沙洲大桥?如果你也很感兴趣的话，下面我们一起来看看白沙洲大桥以及相关资料。

白沙洲大桥

　　白沙洲大桥

　　武汉白沙洲长江大桥位于湖北省，为武汉长江段第三座长江大桥。

　　白沙洲大桥于1997年3月动工建设，2000年9月建成通车。

　　武汉白沙洲大桥投资11亿元，建成后不久就被称作“崭新的破桥”，至2010年的十年间，维修24次。

　　技术

　　武汉白沙洲大桥主桥跨径为618 米的双塔双索面斜拉桥。

　　大桥施工关键是斜拉索的挂设与张拉，施工中直接利用单点起吊与塔内卷扬机牵引，即先塔上挂索而后梁端软牵引。这种工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率，还变高空作业为桥面上的平面作业，大大增强了操作的安全性，该工艺成功的对国内最长的斜拉索进行挂设、张拉，使主桥工期大为缩短，为大跨斜拉桥积累了施工经验。

白沙洲大桥

　　缺陷

　　武汉白沙洲大桥由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元。

　　白沙洲大桥为钢桥面，自2000年9月建成通车以来，桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，虽经2004年大修和多次小修(几乎每次下雨就需要维修)仍未能解决问题。

　　白沙洲长江大桥于2000年建成通车至2010年9月，十年间维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。

　　白沙洲长江大桥自从建成后，基本上每年都会进行不间断的维修，通车10年修24次。2009年，该桥耗资逾亿元大修，当时市长的要求是最少管5年。通车后才9个月，但2010年4月的时候，桥面又已经是大坑套小坑，深坑套浅坑了。

　　2010年9月， 武汉白沙洲长江大桥开始为期40天的局部封闭维修。据统计，这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修，平均不到1年要修两次。

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