5月5日消息，据悉，国产大飞机C919将于今天14点左右在上海浦东机场进行首次试飞。C919即将首飞，让中国的客机事业又迎来了一个新的征程。下面我们一起来了解更多有关C919的细节信息。
日前，C919最终的内景照片也首次曝光，可以看到座位布局为标准的3+3，单过道，看上去十分舒适、温馨的感觉。
据了解，C919基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，属于大型民航客机中的入门级机型。
在此之前曾有说法称，C919中的后两位“19”代表最大载客量为190座，看起来C919后续还会有扩展型号。驾驶舱内景也同时曝光，那是相当的高大上。
C919是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机，标准设计航程4075-5555公里，目前已获得全球23家用户570架订单。
它意味着，中国民航将不再单纯依赖国外进口，中国飞机制造走上了自主研制的道路。
据了解，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。
此前商飞官方公布的机型资料显示，C919分为基本型、加长型、缩短型、增长航程、特种型、货运型、公务型等系列机型，其中最常用的基本型全经济布局168座，混合级156座。标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。
未来，C919将成为波音737和空客320的主要市场竞争对手。
中国商飞今天也首次公布了参与此次C919首飞的5名试飞员团队，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师，其中机长名为蔡俊，目前是商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，飞行时间达10300小时。
C919副总设计师周贵荣今天在接受媒体时采访时也表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产
大型客机，有个优雅的别名——现代工业之花，C919明日首飞!我们一起了解下关于大客机的那些事儿吧!
“现代工业之花”的称呼来自大型客机的配套体系，波音B747的零件数量高达上百万个，只有最强大的工业国家和工业体系才有这么多的产品配套门类。
空客公司(AIRBUS)是由整个欧洲的工业体系来支撑研制生产的，A380大型飞机下线时候，德、法、英、西四个元首都亲自到现场祝贺，这是全欧航空工业力量的整合。
从空客在1988年推出A320飞机以来，这是革命的一代机型，发明了电传操纵系统和主动控制技术(FBW & ACT)，飞机的舵面从起飞以后不停地自己按照传感器的参数主动进行增稳控制的微幅作动，来控制飞行中的平衡稳定性。
这样飞机的平尾、垂尾等翼面就可以减小尺寸设计，从而减轻了飞机重量，大大提高了燃油经济性。这种主动控制技术是一种人工智能技术。
其次，A320飞机还发明了侧杆的驾驶杆技术。飞机驾驶杆类似一个小型的游戏杆，握在飞行员手中，飞行员用操纵游戏机的方式控制飞机的三个自由度操纵，进行俯仰、偏航、滚转的控制。飞行员在侧杆上的控制动作被转化成电信号，传导到飞行计算机当中进行解算，这种操纵解算可以化解飞行员的不良作动等差错，从而得到更好的飞行安全控制，这个能力叫做“包线保护”。
这种技术就是一种人机耦合的人工智能技术，现在特斯拉汽车刚开始使用这种原理的AI，而早在1988年在A320飞机上率先使用。
大飞机C919国产化率超50%，将于今天首飞，这是中国科技史上的又一里程碑，相信随着人工智能的发展，国产大飞机将带来更多惊喜。
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