2020 CES上，在毫无征兆的情况下，索尼给了所有人一个大猛料。
2020年1月7日，索尼在CES上推出了移动出行的首款原型车，称为Vision-S计划。索尼在新闻发布会上表示，它的制造目的是展示其开发并可以提供的汽车技术。据了解，索尼与博世、大陆、黑莓、英伟达和高通等多家公司合作，共同开发了这款原型车。
[·集索尼技术之大成·]
这款车从内到外洋溢着纯正的“索尼大法”，除了方向盘不是手柄。
据了解，Vision-S嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，这些传感器是自动驾驶的必备硬件，展示了索尼在自动驾驶领域的前瞻技术预判。通过车内的方向盘布局，这辆车基于L3级、L4级自动驾驶研发的。
此外，Vision-S搭载超宽中控显示屏，并舍弃了传统后视镜。据概念图显示，Vision-S车内共8块显示屏。要想支持这些屏幕的同时运行，需要芯片强大的运算能力，这也是索尼与高通合作的初衷。同时，多屏幕的调配并行，也展现了索尼的车联网技术。
音响技术更是索尼的杰出本领之一。据悉，索尼引以为豪的360临场音效也搭载在了Vision-S上。在自动驾驶普及的未来，车载娱乐系统在车辆子系统中的重要性将进一步提升，这个领域也是索尼等科技企业目前所擅长的。360 临场音效采用索尼基于对象的空间音频技术，人声、和声、钢琴、吉他、贝斯，乃至现场观众等各色声音均可收入360度球形声场。
在发布会上，索尼方面还表示，Vision-S概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术，但对于未来发展规划，索尼并未多谈。
Vision-S发布后，索尼未来面临两种路线。一是类似于大陆一样，做出一款集合了自身先进技术的概念车，主要卖车上的技术；另一种可能，是索尼自己造车。
当然从目前的情况看，还是前者靠谱。
[·科技企业入局汽车智能趋势不可阻挡·]
其实细数科技巨头在出行领域的种种动作，我们可以发现，索尼这款概念车的突然亮相，虽说在意料之外，却也在情理之中。
在车辆智能化的时代，车机屏幕成为了新的注意力焦点，人们在车上的时候会依赖车内的屏幕、音响来提供娱乐体验。同时，汽车科技的发展也促使电子系统进一步成熟，例如我们现在看到的流媒体后视镜、透明底盘等功能，以及未来的智能门把手、虚拟遮阳板等。
据相关部门测算，到2035年，智能网联汽车将占据全球20%左右的新车市场。到2030年，自动驾驶汽车的需求将使汽车软件的营收增加3倍以上，达到1.2万亿美元。
我们可以发现，传统的零部件已经向着电子化、数码化发展，而这样的发展趋势，与索尼等科技企业擅长的领域不谋而合——反正都是做电子产品，车载的和室内的并无本质上不同。
同时，在智能手机市场逐渐饱和的情况下，智能汽车市场刚刚开始崭露头角。科技企业转向更有前景的领域是事关未来的一步棋，毕竟手机领域的“诺基亚”殷鉴不远，而汽车领域的“苹果”是谁还未可知。
由此我们可以看到，近些年，一些科技企业已经先行布局出行领域。
黑莓在手机领域市占率萎缩后，便积极投身到汽车科技领域，先是和汽车技术与零部件供应商德尔福签署商业合作伙伴关系协议，后又推出安全软件，能够识别自动驾驶汽车程序的漏洞。在2019年6月，黑莓官方宣布超过1.5亿辆汽车使用黑莓QNX软件技术。
华为创始人任正非在2017年曾放话，在未来汽车领域，华为将聚焦车联网。在此之后，任正非曾在华为心声社区发布讲话中提到，车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。他还进一步指出，华为车联网可以成立商业组织，要加大面对智能汽车的连接、车载计算、自动驾驶等战略投入。
三星也没有落后，自从2015年成立汽车零部件部门以来，一直在加大汽车板块业务。2016年，三星更是斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harman国际工业公司，这也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。2017年5月，成为了韩国首家获得自动驾驶汽车测试牌照的公司，组建了自动驾驶研发团队。
清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授曾表示，科技公司一定发现了巨大的市场，而且这个巨大市场是一旦不做就会丧失自身优势的。“所有这些大公司背后高级的智囊团做了一个一致的决定，都去干这件事，这些人做决策的时候一定是做了充分的思考，这件事情确实要做、必须要做。”
[·写在最后·] 索尼在CES 2020上“石破天惊”的发布，也只是惊鸿一瞥。索尼形成一套集合电视、电脑、手机、汽车、智能家居等所有设备的系统，或许才是他的最终目的，到那时，帝国已成。
那么最后问题来了，索尼这款车上，附赠PS4吗？（期待状）
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