什么叫“忽然”？
《隋书·律历志》中说“细如蜘蛛丝”，在北京时间博物馆中多级漏壶的刻箭上，就有这种细如蛛丝般的刻度。水珠滴下，水面漫过下一条刻度，“忽”就过去了。这可以视为物理意味上的“忽然”。
什么叫“忽然”？
2016年6月，不知道自己将在那一年超越丰田汽车的大众，启动了有史以来最大的一次变革。这家拥有80年历史的汽车制造商响应德国工业4.0战略，正式向出行服务商转型。
3年半的时间里，自主品牌在中国市场掀起新四化浪潮，新势力遍地开花，上述阵营的互联网汽车、电动汽车都换代了两次，大众好像就换了个扁平化LOGO，开了家数字化品牌零售中心，发布了一款APP，搞了个低端品牌，产品端却迟迟不见投放。
正嘲笑着“大象”转身的缓慢，一汽-大众品牌新迈腾家族昨日在北京时间博物馆正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。该车被一汽-大众视为“实现数字化转型的发轫之作”，标志这品牌在新四化浪潮中完成转身，正面而向，并代表大众发出“引领智能汽车时代”的呼喊。这种忽然而来的压迫感可以视为心理意味。在LOGO下加上字母的新迈腾为“就怕大众带字母”的玩笑话做了个认真的注脚。
回归到车本身，该车引入新四化中的智能化、电动化和网联化大三核心USP，携GTE高性能插电式混合动力、IQ.LIGHT智能安全灯光技术、“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术四项升级而来。
其中，新迈腾GTE的后缀与GTI、GTD等类似，为大众品牌高性能插电式混合动力品牌。56km的纯电续航里程虽不及目前市面上的主流插混车型，但足以满足大多数车主的日常通勤需求。借由大众本身开发实力，其在三电系统安全等方面采用高于国标的开发及实用标准，可靠性有所保障。
IQ. LIGHT指代新迈腾家族所采用的智能安全灯光系统，包含具有可辨识Click-Clark效果的全LED尾灯、同级首采的外饰氛围灯，以及30色可调的内饰氛围灯四大部分。
至于一汽-大众“引领智能汽车时代”的野望，具象化到新迈腾上则体现为该车所搭载的“众行家“和IQ. DRIVE。前者系一汽-大众的全新车联网品牌，首次搭载在旗下车型上。该系统提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等功能，支持混合语音识别等语音交互方式。在与腾讯、京东等合作伙伴完成生态共建后，支持智能家居、应用服务、电子支付等场景化功能。
IQ. DRIVE为一套L2+级别智能驾驶辅助系统，涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。包括智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航、PLA3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助等。值得一提的是，其驾驶辅助系统实现了0-160 km/h范围内的全速域覆盖，处于同级别车型中的领先水平。
水滴观点：伴随着新四化浪潮愈演愈烈，消费者需求被进一步激活、车市寒冬增长压力加剧，以大众为代表的合资品牌也先后完成“转向”。但落后数年的后果在新迈腾上有所体现，仅就智能化方面看来，其相关配置并未带来太多新意，水平也堪堪与同级别竞品相当，并未带来超出期待的观感。
即便如此，新迈腾家族背后的意味却依旧值得所有品牌深思。大众在传统汽车制造过程中积累的经验、对客户的认知和洞察正转化新时代语境下的产品力，其向数字化转型的种种阶段性成果正逐步注入到在华合资公司中。
体量带来的巨大惯性或许是大象转身的阻碍，但当大众校准方向后，原本的负担却转化为了助力。借由大众本身的研发实力和销量基础，其技术方面的追赶后劲与未来出行生态方面的建设速度不可小视。反观在新赛道上抢跑两年有余的自主品牌，当大众同样换道时，如何保持身位优势、打造差异化优质，值得细细思量。
文/秦志聪
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