身在高原，身体最明显的感受就是缺氧，呼吸困难。但那仅仅是几千米的高度，想象在万米高空直面强风、低温、缺氧、释压情况下，操控仪表盘多处失灵的飞机，并保证机组全员安全回到地面，又是何等千难万险。就在国庆前一个月，电影《中国机长》曝光"危急时刻"海报，还发布了张涵予在万米高空力挽狂澜的新预告短片，观看预告全程节奏紧张、感觉没空呼吸。
跟很多人的"常识"相反的是，飞机其实是人类历史上最安全的交通工具。但是，它一旦出事，总是会让人异常的胆战心惊。以四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的电影《中国机长》，定档在9月30日上映，让人身临其境感受鬼门关走一遭的惊心动魄。
根据统计数据显示，2018年全球约3780万个航班中，致命事故的发生率仅为1/252万。所以说，民用航空运输依然是全球最安全的交通方式之一。其中中国事故率最低，2018年重大事故为零，更没有人员伤亡。世界十大航空公司中，安全记录最好的澳洲航空也在年初走了一遭"鬼门关"，是靠着机组的智勇双全才最终化险为夷。来看看外国这起险些酿成的空难有多惊心动魄呢？为了避免事故发生，当时客机在五分钟内下降了约4572米的高度，每秒下降超过15米！
"跳楼式俯冲"：澳航机长孤注一掷，只为救全机乘客性命
图为QF706班机放下氧气面罩的客舱，此时乘客仍旧惊魂未定。
澳洲机长之所以必须操作飞机用近乎"跳楼式俯冲"的状态下降飞行高度，是因为当时QF706班机遇上了最具破坏力的航空器故障之一，"机舱失压"。
众所周知，民航客机要保证飞行平稳，必须爬升至气流环境较稳定的高空。但这种看似一劳永逸的解决方法，同样是一把双刃剑：高空气流稳定的很大一部分原因是大气压力低，同时缺氧、极寒等情况只会比陆地高原来得更加凶狠。
为此，现代客机无论大小，普遍都装有机舱加压装置。但若加压装置失效，客机就可能面临灾难性的后果。
图为惊动了希腊空军战机护航，但最终仍旧坠毁的太阳神航空522班机。
2005年，塞浦路斯太阳神航空的522号班机也同样发生了机舱失压情况，但当时飞行员并未加以足够重视……不过短短12分钟之内，包括机长、副驾和机务在内的全体机组成员就进入了缺氧昏迷状态，522号班机也最终带着全机121人撞山身亡。
而在2019年初的澳航QF706班机紧急着陆事件当中，澳航机长正是在第一时刻意识到了机舱失压的毁灭性后果，由此才会操作飞机进行每秒15米的"跳楼式俯冲"，回到高度3000米以下的空气稠密地带，最终避免了又一场伤亡过百的大型空难。
不可能出现的极端困境现身：中国机长能否化险为夷？
图为执飞QF706航班的737-800客机，该机后经检查并无大碍。
换句话说，当今世界民航业界解决机舱失压问题的共识其实很明确，就是第一时间下降到安全高度，然后寻求紧急着陆保证乘客安全。从这一点看来，澳航QF706机组的这一顿操作凶狠不假，不过也不失为教科书级别的正确操作。
但如果当时客机本身飞行在高原地带，无法下降至安全高度呢？又如果客机驾驶舱封闭的保护环境已被破坏，飞行员无法集中精力操作飞机呢？甚至是机舱风挡损坏，飞行员必须直面秒速上百米的强风呢？电影《中国机长》很好地还原了这个危机时刻，剧组用1:1空客A319的模拟机在现场制造出来的8级大风环境下，重现真实事件。据演员回忆，这仅仅相当于当时机长和副驾驶经历的风速的四分之一，演员已经感觉完全站不住、睁不开眼。
面对这些无比困难，几乎只存在于纸面或设想当中的极端情况时，我们几乎可以得出答案：没有飞行员能从这种困境中生存，更别提把客机和乘客安全带回地面了。
图为3U8633班机着陆后的驾驶舱，座舱嵌入的仪表盘整个被强风掀起。
但是，中国机长就是能活生生把"理论上不可能"变成了世界民航史上的新极限案例：就在去年的5月，四川航空3U8633班机在川西高原上空突遇风挡碎裂脱落意外时，这架飞机和操作它的刘传健机长面临的绝境之"绝"，是几乎所有的民航教科书和空难案例都未触及的真空地带。
开拓人类新极限：中国机长无愧英雄二字
图为电影《中国机长》预告截图，飞机在空中遇险
在地面海拔超过3000米的川西高原，刘传健机长并没有机会像澳洲同行那样，用一次干净利落的下降高度解决问题——恰恰相反，他必须维持不撞山的安全高度，直至3U8633班机飞进海拔平缓的四川盆地，而这一高度的气压，不到海平面大气压的三分之一。
仅从这一点来说，成功克服了高空机舱持续释压环境，并把飞机成功带回数百公里之外的机场，保证机上乘客安然无恙的飞行员，从古到今也就只有中国机长刘传健一人而已。
电影《中国机长》预告片透露信心是求生成功的源泉这一信念，展现的是中国民航精神，演员袁泉饰演的空姐反复强调要相信机长，一定能够带大家回去。刘传健机长在20多分钟的万米高空险情处置中，驾驶舱风挡破裂，3U8633班机同时出现了飞机失稳、副驾驶几乎被吸出机外、自动驾驶和仪表失效等无数险情……，刘传健机长自己也不清楚抉择了多少次，才最终战胜了这比珠峰之巅更恶劣的高空环境。但他每一次抉择背后都背负着全飞机的信任，"我们受过专业的训练，大家不用担心，我们相信机长，有信心有能力保证您的安全"。
国内很少听说中国民航客机发生重大事故，这是不是国内机长都有责任心，技术过硬，中国机长更牛呢？当然有一定关系，另外中国国内各大航空公司购买的客机都十分可靠，注重安全性能，买新不买旧，比起国外一些一飞就10来年的客机要安全多了。飞机本身质量好，再加上驾驶员技术过硬，坐中国航空的飞机，出事故概率自然就低了。随着9月30日《中国机长》的上映，无疑也将使乘客们对中国民航信任加倍。
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