由于共享单车三巨头之一的ofo拖欠近1600万用户的押金还没退，ofo的一举一动都让很多人关注。最近ofo在深圳的一些地方实行有桩停放新模式，以后小黄车只能在指定的停放点停放，违反规定将被收取20元的车辆管理费。有些网友就说ofo想赖账，搞出这种停放模式，违反5次，押金就没有了。
ofo自从2018年12月爆发用户集体退押金后，资金就是困扰ofo生存的一个难题，ofo也想把押金早点退完，但是没钱，只能每天退一些。同时ofo也不放弃收押金，还在“拆东墙补西墙”，收取新用户的押金，来偿还老用户的押金。欠了近1600万用户的押金还没退，又要求收押金，这就让很多人诟病。
ofo取消押金，改成充值免押
前几个月ofo还在收取押金，但同时也可以通过充值95元来获得95元骑车余额和免押权限，最近再打开ofo却发现交押金的选项没有了，只剩一个充值100元获得100元余额和免押权限的选项。
取消押金，改成充值免押这可能是ofo的新思路，因为以ofo目前的情况，没有多少人会敢交押金。再说押金只是一次性的行为，可能用户用完车就想退，而充值就会促使用户在余额没有使用完前，会一直使用ofo。简单来说，就是押金要还，而余额可以通过使用小黄车而消耗掉。当ofo收押金也收不到多少资金时，鼓励用户充值就成为ofo新的资金来源。
哈罗能先使用后支付，ofo为什么不这样做？
哈罗单车可以算是国内运营比较成功的共享单车企业，哈罗傍上阿里后，没有资金压力，不会惦记着从用户那里获得押金和余额。只要是支付宝用户，基本都可以使用哈罗单车先骑行后付款，让使用哈罗单车的门槛变得极低，这样促使哈罗发展很快。
而ofo刚开始就没有这么好的条件，为了快速扩张，只能不断融资，以各种手段大量吸取资金来维持扩张的速度，押金和余额就是ofo除了融资外的资金来源。由于ofo的摊子铺得太大，2018年下半年开始没有融资，更不能缺少收取用户押金和余额来维持运营，所以没办法像哈罗那样先骑行后支付。
ofo不收押金开始充值免押也是换汤不换药的变相收取用户资金
要让ofo不收押金或余额真是很难，因为ofo缺钱，找不到融资，只能从用户身上想办法。但是从用户身上能收到的资金除了押金就剩余额，既然押金不收了，那只能收余额。
再说ofo未来要逐步推行有桩停放新模式，为了让用户遵守定点停放的规则，也有违规者将被收取20元的车辆管理费的规定。如果用户只有押金没有余额，违规的话，ofo去哪里收20元的车辆管理费？
由于ofo要开始实行有桩停放新模式，前期一定有很多用户不适应新规则而被“罚款”，ofo开始有理由收取“罚款”，必定需要用户有资金支付“罚款”，让用户先充值，有钱在账户里，才对ofo有保障。
所以ofo不收押金，变成充值免押，最终目的还是为了从用户身上弄钱，大家觉得呢？
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