地球上最壮观的人类大迁徙已经上演
40天内
将有大约30亿人次
通过各种方式
回到他们在中国四面八方的家
与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程
开启又一年的忙忙碌碌
春运一般是指
节前15天及节后25天
共计40天
2017年中国春运出行
总计29.8亿人次
图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据
这期间
运送人次最多的出行通道
不是航空，不是铁路
而是在中国分布最为广泛、
通达能力最强的
公路
这是一个连接
中国各个角落的超级公路系统
包括34个省级行政区
334个地级行政区
2851个县
39862个乡镇
以及近70万个行政村
总长度足以环绕地球赤道
117圈
2017年春运期间公路运送人次达25亿
占春运总人次的80%以上
截至2016年底
中国公路总里程约470万公里
图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
与此同时
从沙漠到海洋，从高山到河湖
中国960万平方公里的国土上
无数摄人心魄的极致风光
也都被一一串联
形成了一张地球上
最壮观的景观大网
大网共分为三个部分
每一部分都是
无与伦比的公路大片
★01★
第一部分
是以北京为中心的
首都放射线公路网
它由12条数字“1”开头的普通国道
从G101、G102、G103
直到G112
以及从G1到G7的
7条高速公路组成
负责将北京与各个方向的
重要城市连接在一起
向东北连接沈阳、哈尔滨
向西北连接呼和浩特、
银川、乌鲁木齐
向西南连接昆明、拉萨
向南连接广州、深圳、
港澳、福州……
首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
以拉萨为终点的国道G109
途经河北、山西、内蒙古、宁夏
以及甘肃、青海、西藏诸省区
全长3963千米
其中西宁至拉萨路段
又名青藏公路
长度近2000千米
约占G109全线的一半
许多路段海拔超过4500米
四周山岭起伏
河川纵横
G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦
日月山、昆仑山
唐古拉山、念青唐古拉山
依次横亘路前
G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草
曲麻河、沱沱河
那曲河、桑雄河
顺序流淌而过
但是公路却相对平坦
是目前进藏公路中
路况最好的一条
也是唯一一条
与高原铁路并行的进藏公路
G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦
连接北京与昆明的京昆高速G5
途经河北、山西、陕西
以及四川、云南等省区
全长2865千米
其中四川雅安到西昌段
又名雅西高速
位于青藏高原东南缘
山峦重叠、地势险恶
仅仅240千米的长度
却有132千米
都由桥梁、隧道构成
人称“天梯高速”
请将手机横屏观看
雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生
但是一山还比一山高
位于它北侧的腊八斤大桥
桥墩更是高达182.5米
建成之时号称
“亚洲第一高墩”腊八斤大桥，摄影师@姜曦
通向乌鲁木齐的
京新高速G7
全长2582千米
横贯巴丹吉林、腾格里、
乌兰布和三大沙漠
是世界上最长的
沙漠高速公路
G7新疆哈密段，摄影师@赵来清
★02★
单独一个首都放射线
并不能承担起
连接中国主要城市的重任
于是纵横中国的
国家干线公路网登场了
它包括11条
北南向的纵线高速公路
编号区间为
G11-G89奇数序列
以及47条北南向的
纵线普通国道
编号区间为
G201-G299（不分奇偶）
部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
还包括18条
东西向的横线高速公路
编号区间为
G10-G90偶数序列
以及60条
东西向的横线普通国道
编号区间为
G301-G399（不分奇偶）
部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局
北南向的纵线中
连接沈阳和海口的
沈海高速G15
途经辽宁、山东、
江苏、上海、浙江
以及福建、广东、
海南等8个沿海省市
G15温州市平阳段，摄影师@陈益科
是唯一一条
贯通中国东南沿海地区的
高速公路
全长3710千米
G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇
其联络线温丽高速G1513
蜿蜒连接温州和丽水
浙江第二大河瓯江
静静流过其侧
丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科
北起内蒙古二连浩特
南至广州的
二广高速G55
连接山西、河南、
湖北、湖南等中部地区
是一条纵贯中国南北的
大动脉
全长共2685千米G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖
它在山西、河南交界处
遇到巍巍太行山
两侧均是
400多米高的直壁陡崖
G55公路隧道
从崖壁中钻出
一座桥墩
从谷底垂直耸起
在152米的高度
支撑起公路的重量
有如擎天一柱
G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博
著名的国道G214
起点为青海西宁
终点为云南景洪
全长3008千米
从青藏边界到大理
又被称为滇藏公路
是又一条重要的
进藏通道
它在横断山脉的
纵谷中穿行
横跨金沙江、澜沧江
山高谷深，地质复杂G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰
众多雪山巍峨耸立道旁
尤其是著名的
梅里雪山（卡瓦格博）
从路面上望去
巨大的冰川倾泻而下
似乎触手可及
G214与卡瓦格博，摄影师@高承
位于青海柴达木腹地的
察尔汗盐湖
是中国最大的盐湖
比名声大噪的茶卡盐湖
还要大出50余倍
1950年代
为了向西藏补给油料
国道G215创造性地
在盐湖上用盐为路基
筑起了一道
长达10400丈的盐路
号称万丈盐桥
G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜
另一条位于
青海的国道G227
南北穿越祁连山脉
山脚下门源县
有着大面积的油菜花田
是中国最著名的
油菜花景观之一
独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强
在四面环山的
高山湖泊大龙池
独库公路沿湖行驶
景色旖旎
G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华
同时也将中国
最为人迹罕至的景色
拉近到人们的面前
G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色，日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色。摄影师@许先强
著名的班公错
有2/3位于中国境内
G219沿着它的东侧行进
从空中俯瞰
湖面广阔，湛蓝如大海
请将手机横屏观看
G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦
除了北南纵线
东西向的横线同样精彩
从山东青岛直通
甘肃兰州的青兰高速G22
一端是浩瀚大海
请将手机横屏观看
G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛
另一端
却是相对干旱的黄土高原
G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋
连接江苏连云港
和新疆霍尔果斯的
连霍高速G30
全长4395千米
沿途连接徐州、开封、
郑州、洛阳、西安
以及兰州、乌鲁木齐、
伊宁等主要城市
是中国最长的高速公路之一
也是中国
最重要的东西大动脉之一
在甘肃境内它穿越河西走廊
与明代长城并行
G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠
与美丽的赛里木湖共舞
请将手机横屏观看
G30赛果高速段，摄影师@杨中华
从上海出发的
沪渝高速G50
一路穿山越岭
G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩。摄影师@文林
跨越河流
直通重庆
将长江上中下游
全面连通
G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦
东西横向的国道G314
从新疆乌鲁木齐出发
沿着天山南路
直到高峻的喀喇昆仑山脉
▼
G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强
喀什以南路段
又名喀喇昆仑公路
或中巴公路
是中巴连接的战略要道
中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金
从西宁到喀什的
国道G315
横穿柴达木盆地
G315，摄影师@姜鸿
东西横线中最著名的
当属国道G318
它以上海为起点
以西藏樟木镇
中尼友谊桥为终点
东西贯穿中国大陆
全长4907千米
是中国最长的国道之一
也是中国最知名的
景观大道
折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春
沿途雪峰无数
G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海
湖泊万千G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原
★03★
首都放射线
纵横中国的
国家干线公路网
共同构成了
中国公路的基本骨架
中国公路网的
第三部分即将登场
那些以S开头的省道
以X开头的县道
以Y开头的乡道
以C开头的村道
以Z开头的专用公路
像毛细血管一样
延伸至中国的每一个角落
形成了中国最庞大的末端网
我们凿穿大山
郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军
将公路修建在石壁之上
云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文
让公路盘旋而上
北京房山红井路，摄影师@钟永君
我们穿越戈壁
西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军
我们穿过农田
浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣
还有各种不知名的道路
连接着遥远的角落
连接着无人之境
土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川
从空中俯看
公路形成了
形态各异的线条
如水滴
黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君
又或是紧凑的折线
广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华
又或曲折到疯狂
西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦
曲折到无法形容
广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉
跨越大江
浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇
跨越大河
港珠澳大桥，摄影师@黄坤震
直至连通一切
沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林
我们从未像今天这样
快速地往来东西南北
这无疑是最好的时代
来源：星球研究所（ID：xingqiuyanjiusuo），原标题《14亿中国人的回家路》，文章有删减｜综合：共青团中央（ID：gqtzy2014）
地球上最壮观的人类大迁徙已经上演
40天内
将有大约30亿人次
通过各种方式
回到他们在中国四面八方的家
与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程
开启又一年的忙忙碌碌
春运一般是指
节前15天及节后25天
共计40天
2017年中国春运出行
总计29.8亿人次
这期间
运送人次最多的出行通道
不是航空，不是铁路
而是在中国分布最为广泛、
通达能力最强的
公路
这是一个连接
中国各个角落的超级公路系统
包括34个省级行政区
334个地级行政区
2851个县
39862个乡镇
以及近70万个行政村
总长度足以环绕地球赤道
117圈
2017年春运期间公路运送人次达25亿
占春运总人次的80%以上
截至2016年底
中国公路总里程约470万公里
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/sh/70919.html