文｜乔迟 孙浪
编辑｜鹿鸣
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3月30日下午，据广州铁路官方微博称，11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。
T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，事发后，郴州消防救援队伍派出28辆消防车、147人抵达现场展开救援。
截至30日下午，有4名旅客重伤、118名旅客轻伤；有1名铁路乘警经现场抢救后不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。所有受伤人员均已送往当地医院救治或观察。其余未受伤的旅客约210人已由交通运输部安排大巴车送至高铁郴州西、耒阳西等车站转运。事发后，铁路部门采取列车停运、迂回、折返运行等方式，已调整京广铁路南段列车运行88列，其中停运54列、折返22列、迂回12列。
火车侧翻时，整个人飞了起来
3月30日19时许，《财经天下》周刊在郴州市第一人民医院见到了多名受伤正在治疗的旅客。
旅客范青回忆了当时火车侧翻的场景，侧翻前火车先突然地急刹车，整个车上的旅客身体猛地往前倾，随后立即侧翻。“座位在车厢右边靠窗户的位置，火车向右侧翻，人和行李都立刻被甩到右边，我瞬间就被压在了最底层。”
范青说，刚翻车的时候，整个车厢陷入了慌乱，有人在哭，有人在喊，有人乱动。万幸的是火车没有完全倒下去，旁边有旅客拿了应急锤砸开了玻璃，车厢的旅客们陆续爬出了火车。“刚侧翻的时候非常害怕，从车厢出来时腿都是软的，但看到周边的村民已在自发组织救援，我也很快调整心态，加入了救援队伍。”范青说，自己曾在车厢中救出一个受伤的老人，但老人的一只手已经没了。
另一位旅客严宽对《财经天下》周刊表示，火车侧翻时，他整个人飞了起来，下落过程中立马用手抓住了行李架，“从事发到结束，其实大概就两分钟，这两分钟我什么都没有做，我一定要等车停下来，才敢移动”，当时严宽看到自己的手上有血，但不知道是谁的血。
他被救出后得知，有位旅客直接被甩到窗外去了，所幸只是受伤没有生命危险。
另一受伤旅客邓石说，事发时根本来不及反应，3、4秒以后就被连行李带人都压在了车厢一侧，邓石说自己的家里有6口人，妻子两个儿子和妈妈还有奶奶，他的妻子有恶性胃癌，一年的住院医疗费要5至6万元。邓石的母亲是冠心病，放了几个支架，身体一直不好，邓石的父亲去世前在医院住院了两年多，为他看病也欠了不少外债。还有两个十几岁正在上学的孩子，邓石感觉压力很大，即使腹部一直在阵痛，但是他说，想现在就走，去广州打工。
事发后，率先赶到现场的是住在附近的村民，3月30日下午，《财经天下》周刊联系到目击者李游，他表示，事发时他和父母正在家里做饭，村里的伯伯从路边经过时亲眼目睹了火车突然脱轨前面几节车厢直接倾翻的一幕，随后他的爸爸和十几个村民被叫去救援。
等他赶到事故现场时看到，村名们正在用农具等砸破玻璃，把旅客们拉出来。“当时有节车厢着了很大的火，黑色浓烟一直往外冒，获救出来的旅客一直不停感谢村民和消防人员。”
有一位自称是死亡乘警的高中同学在微博上发文表示，她在看到火车侧翻的新闻热搜时还觉得这种新闻离自己很远，但是下午发现牺牲的乘警竟然是同乡的高中同学。“不敢相信，难以接受，虽然高中毕业后已经鲜有联系，但还是止不住的难过心痛。在我的印象中他阳光上进也帅气，画画很好人也很好，我觉得他的未来应该是光明而又平坦，他的人生还应该有无限种可能。”《财经天下》周刊联系到这位同学，但是她婉拒了采访。
据北京青年报报道，牺牲的乘警是济南铁路公安处乘警支队跟车警察，90后，人很随和，在列车上他曾一个个检查旅客身份证，核对个人信息。目前，济南铁路公安处已经派人赶赴郴州，处理善后事宜。
硬卧票价仅为高铁42%
T179次是由济南驶向广州的特快空调列车，列车速度等级为140km/h，运行时间23小时11分，全程1998公里。列车途经15站，其中山东、河南、安徽、湖北、湖南均为劳务输出大省，是春节过后外出打工者返岗选择的列车。客运服务工作由济南铁路局担当。
目前济南到广州的火车每天有五班，其中有三列是10个小时左右到达的高铁，一张二等座价格885元至902元，而运行时间长达23小时11分的T179硬座只有224元，是高铁票价的25%，硬卧381元，是高铁票价的42%。
事故发生后，《财经天下》周刊查询抢票软件发现，截止4月28日，T179次列车的全程票已无法购买到。
据公开资料介绍，T179次列车的前身是A161次列车。2003年，中国铁道部首次开行济南－广州间的临时旅客列车，车次使用A161/162次，仅在暑运及节假日及开行。经过一阶段的实际运行后，该趟列车仍能维持高客流及高稳定性，考虑到旅客出行的实际需要，济南铁路局于同年10月10日起将这趟列车常态化开行，每日对开1趟。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，济南铁路局新增开行4对特快旅客列车，其中济南－广州使用车次为T179/180次，原A161/162次列车停运。
已经拥有17年历史的T179次列车还经历过08年的南方雪灾。2008年1月26日，T179次列车也是在湖南同样因为天气原因被困，27日9时10分，列车被迫在白马垅站临时停车达15个小时，并陆续出现断水断粮的艰难情况。28日15时17分，列车在晚点47个小时后终于抵达广州站。
每年的雨季对于铁路运输安全来说都是一个不小的挑战，由于强降雨造成的山洪，山体滑坡，路基下沉等一系列的地质灾害，对于铁路的运输安全都是致命的。
根据中国铁路济南局集团发布的消息，T179次列车是山东首趟恢复办理到达武汉客运业务的列车。本次事故发生时，正是它在武汉封城后第二次停靠这座城市。
据财经网报道，T179次列车长孙好介绍称，其实列车一直在运行，从1月23日起开始不再停靠湖北的车站，3月27日17时19分，列车从济南火车站发出，28日凌晨4点03分，到达武汉市武昌火车站，这一趟在武昌站停25分钟，办理湖北的客运业务。
事故发生后，郴州市各有关部门在第一时间组织了现场救援和抢修轨道，受伤人员已经送往郴州市及附近医院进行救治，未受伤人员已安排搭乘高铁继续南下。事故发生的原因仍在详细调查中。
3月30日晚23时许，《财经天下》周刊到达事发地湖南郴州市永兴县马田墟至栖凤渡区间，现场已有百余名施工人员正在抢修轨道，倾覆的列车车体已被拉走。一位施工人员表示，自己于中午12时接到通知，由衡阳市有关部门统一征调至事故现场，与自己一同到场的施工人员共有70余人，目前采取多人轮换不间断抢修作业，累计抢修超过10个小时。
另据《财经天下》周刊从耒阳铁路部门前往支援的一位负责人处了解到，目前的计划是在3月31日凌晨三点前修通受损轨道，并于3月31日白天恢复正常通车。
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