在一个阳光明媚的上午，还有一些疑问。例如用户购买了车喵，是不是还需要掏钱去购买数据流量?那这样是不是又额外增加了用户的开销?

　　马俊杰对此回应：“由于车载 Wifi 这样的产品属于增量业务，对于运营商来说，逻辑成本为 0，高科中天与运营商合作，通过低成本的流量打包为客户提供更便宜的流量套餐。简单的举个例子，普通客户用 50 元只能购买一张 1GB 的流量套餐卡，而异同车喵能以同样的价格为客户提供 4G 到 10G 不等的数据流量。我们做运营商与客户的桥梁，激活他们之间的需求，并为他们提供更好的服务。”

　　众所周知，车载 Wifi 类似于汽车的“可穿戴设备”，极有可能在这个功能成为一种刚需后被汽车与零部件厂商集成化。所以如果考虑与汽车厂商合作应该更能实现产品利润的最大化。但是对于与汽车厂商的合作，马俊杰的态度非常鲜明，他认为汽车厂商的利益诉求很散——对价格、利润、不同车型的需求都不一样，很难统一，因而合作的可能性不大。

　　马俊杰在采访中提到，早先有一位土耳其客户联系到他们并表示对他们的产品很感兴趣。“我们还没有做任何的宣传的情况下就有客户找上来，这说明创新的产品会说话。”他自信地说道。

　　“异同车喵的竞争产品，比如元征 golo，以 OBD 作为接入口嫁接 Wifi，由于他们前期投入巨大，虽然销量还算不错，但是与投入不成正比。”

　　这也让他们的推广模式与其他公司出现不一样的地方，高科中天并不会采取“免费”的模式去推广产品，而是采取更为稳扎稳打的细水长流、可持续发展的模式去推广。

　　作为一家技术型的公司，高科中天从 2005 年成立至今已经有 10 个年头了。马俊杰告诉雷锋网，高科中天今年的主题是“感谢和期待”，即感谢过去 10 年的成长和期待今后的蜕变。在谈及对未来的发展时，他说道，他们将通过产品的更迭来不断完善产品，为客户带来更好的体验。

　　“在今后我们将打造一个互联的音、视频互联网服务，与其他公司合作接入诸如洗车、保养、保险、场景分享、行车记录等汽车后市场服务，通过这样的合作方式创造出 1+1>2 甚至是大于 N 的价值。”

　　高科中天将在 5 月中旬通过京东平台发布这款产品，首发价格 399 元起。“我们的目标是在今年销售 5 至 10 万台。”马俊杰自信满满地说道。