李泽楷 资料图
贾跃亭投资的汽车初创企业法拉第未来，没能获得“小超人”李泽楷的青睐。
12月7日晚间，李泽楷的发言人向记者表示，李泽楷方面对法拉第未来没有投资或合作的意向。
当天，有媒体报道称，贾跃亭通过律师团队与来自香港投资机构签署协议，获得一笔超过10亿美元的投资，20家投资机构中有一家意向强烈，从香港派出团队赴美尽调，并已经支付了3000万美元诚意金。
上述报道还指出，能在危局中出手的，以“小超人”李泽楷可能性最大。李泽楷是香港富豪李嘉诚的次子，现任通信服务商电讯盈科(00008.HK)董事局主席。
不过，李泽楷方面迅速对此做出反应，否认了投资法拉第未来的说法。
饱受资金短缺、人才流失困扰的法拉第未来，近期频频传出获得融资风声。今年11月，印度的塔塔集团也被传出以9亿美元投资法拉第未来，获得10%的股权。但这也很快被证实为一则假消息，塔塔集团的发言人在采访中表示，投资法拉第未来的传闻并不属实。
塔塔集团是印度最大的集团公司之一，产业布局庞大，除了塔塔汽车，捷豹路虎正也塔塔集团旗下品牌。
法拉第未来是中国商人贾跃亭个人投资的电动汽车品牌，办公室位于美国洛杉矶，今年1月法拉第未来推出了第一款量产车型FF91。
但自从贾跃亭创办的乐视系公司出现严重的资金问题后，法拉第未来的资金状况也一直受到外界质疑。
近期，法拉第未来的创始团队成员设计副总裁Richard Kim辞职。11月，法拉第未来开除了CFO(首席财务官)Stefan Krause和CTO(首席技术官)Ulrich Kranz。
再之前的几个月里，法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry和全球供应链高级副总裁Tom Wessner先后离职。目前FF官网所列出的高管团队仅剩三人，分别是研发与工程高级副总裁Nick Sampson、全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian。人才流失无疑给法拉第未来的前景蒙上了阴影。
从今年5月起，法拉第未来就开始寻求10亿美元的融资，前任首席财务官Stefan在职期间一直在负责此事，不过法拉第未来的融资并不顺利。
彭博社在11月28日的一则报道称，法拉第未来需要在今年12月前完成A轮融资，否则将会有4亿美元及12%利息的可转换债券须立即支付，如果成功募集到5亿美元融资，这些债务将转换成股票。该篇报道还称，法拉第未来还在解决尚未支付的1亿美元账单。
此种情况下，法拉第未来获得新的融资尤为关键。
法拉第未来的融资如今是贾跃亭主导操办。自从贾跃亭在今年7月赴美后，除了出现在香港，贾跃亭几乎再未在国内公开现身，在11月的采访中，贾跃亭称自己在美国主要是在为公司找钱，贾跃亭还希望法拉第未来在未来三四个月的时间内完成A轮融资。
据一位接近乐视的人士告诉澎湃新闻记者，前段时间法拉第未来的融资“快敲定了”。截至发稿，法拉第未来尚未回应澎湃新闻记者关于其融资进展的问询。
值得一提的是，当天除了传出李泽楷投资法拉第未来的消息，还有一则阿里190亿元战投乐视的消息从某社交平台流出，该“爆料”称，阿里190亿元战投乐视，联想跟投，融创为二股东，但乐视网方面向澎湃新闻记者否认了这一消息。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/kj/a033742539.html