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沉没的泰坦尼克号上既没有露丝,也没有杰克,更没有海洋之心

在1997年时,曾经上映过一部非常著名的电影,由詹姆斯·卡梅隆导演负责拍摄,并由莱昂纳多·迪卡普里奥凯特·温斯莱特主演。影片在取得票房大卖的同时,更被无数的观众奉为了无上经典,相信很多人已经猜到了,这部电影就是《泰坦尼克号》

泰坦尼克号剧照

作为历史领域的爱好者,文史不假今天并不是来详细谈论这部电影,而是通过这部电影来还原泰坦尼克号沉没前后的那段真实历史。

1845年,约翰·皮尔金顿和亨利·威尔逊在英国的利物浦,联合创建了白星航运公司。不过,由于经营不善,这家航运公司的处境很是艰难,之后就被托马斯·伊斯梅所兼并。而在托马斯·伊斯梅过世后,他的儿子约瑟夫接管了这家航运公司。

在当时,白星航运公司最大的竞争对手来自于英国的卡纳德航运公司。这家公司已经建造出了当时世界上航速最快的大型邮轮,分别是“卢西塔尼亚号”“毛里塔尼亚号”,在竞争中处于领先地位。

为了能在激烈的竞争中取胜,彻底打败对手,白星航运公司决心迎难而上,引入美国摩根财团的资金,建造自己的大型超级游轮。而且,还要比对手的游轮更大、更快、更安全。

虚构而唯美的画面

1911年,英国的白星航运公司终于向全世界宣布,他们花费了七千五百万英镑,已经打造出了一艘奥林匹克级的远洋豪华游轮,无论在航速、舒适性和安全性等方面,都属于当时的世界之最。游轮被命名为“Titanic”,中文翻译是泰坦尼克号,也被译为铁达尼号

泰坦尼克号船长269.06米,船宽28.19米,从主体龙骨到船桥顶部的高度是31.69米, 登记注册吨位达到46328吨,排水量52310吨,总功率59000匹马力,最高时速可以达到24节,全船可以搭载3500多名的乘客和船员。

因为在船身底层安装了16个互相独立的水密隔舱,即便是其中的4个隔舱泄露并被灌满了海水,游轮依然可以正常航行,最起码可以保证在海面漂浮。

试想,这么多水密隔舱,同时泄露4个的概率能有多大?所以,当时世界上最权威的杂志《造船专家》就曾经评价,泰坦尼克号是“永不沉没的游轮”。

泰坦尼克号起航

1912年4月10日,在英国南安普敦港的码头,这艘“永不沉没的游轮”的泰坦尼克号,搭载着2224名乘客和船员,正式启程驶往美国的纽约港,开始了自己的处女航。

然而,谁都不曾想到,泰坦尼克号在经过4天的航行后,于4月14日晚间撞上了漂浮在北大西洋上的一座冰山。船体受损非常严重,右侧断裂引发水密舱进水,海水瞬间就源源不断地涌入了船舱。

在经过两个多小时的垂死挣扎后,泰坦尼克号最终还是沉没在了冰冷的大西洋。唯一不幸中的万幸,在次日凌晨时,英国的一艘轮船途径这片海域,将漂浮于救生筏上的幸存者们救了起来,并带到了美国纽约港。

泰坦尼克号的不幸沉没,成为世界历史上在和平时期死伤人数最多的一次海难事故。据统计,全船的2224名船员和乘客中,只有710人生还获救,其余的1514人不幸罹难。

不过,他们中间没有杰克,没有露丝,也没有“海洋之心”,更没有“You jump ,I jump”的虚构爱情故事。要说真有感人的地方,就得数这个无私无畏的真实故事。

完全虚构的海洋之心

根据乌普萨拉大学麦克·伊兰德教授和奥斯卡·埃里克森教授分析,在1852年到2011年全世界发生的18起大型海难事故中,总计超过了12000多名乘客和船员死亡。

其中,在所有的3250名船员中,有1653名幸存,幸存率达到了51%;在9180名成年乘客中,有3083名幸存,幸存率仅为33%。也就是说,船员因为接受过专业的训练,同时还掌握着船上的资源调配权,他们的幸存率比普通乘客多出了18个百分点。

在所有的成年乘客中,有5594名男性,幸存率为35%;有3586名女性,幸存率为32%。女性由于身体机能的劣势,导致她们损失了3个百分点的幸存率。

在754名儿童乘客中,有95名幸存者,幸存率仅为15%,比成年男性乘客低了20个百分点,比成年女性乘客也低出了17个百分点。

从以上这些数据不难看出,在面临生死存亡的危急时刻,人性的自私性和求生欲必然会集中的爆发。通过撕扯、拉拽、踩踏等一切方式,抢先获得生存的可能。

幸存率对比图

但是,在泰坦尼克号的沉没事故中,妇女和儿童的幸存率却远远高于成年男子,而成年男子的幸存率又远远高于船员。关于这个情节,在电影《泰坦尼克号》中也进行了非常细致和生动的刻画。

泰坦尼克号的891位船员中,最终仅有212名幸存,幸存率为24%。而1184名成年乘客中,有432名幸存者,幸存率为37%,足足高出了船员13个百分点。

在782名男性乘客中,只有132名幸存,幸存率仅为17%;在402名女性乘客中,有300名幸存了下来,幸存率高达75%。更难能可贵的是,船上38位携带儿童的妇女中,有36位获救,幸存率达到了惊人的95%。

为什么会有这样的结果,难道仅仅一句“人性的光辉”就可以解释吗?显然不是。

泰坦尼克号的船长名叫爱德华·史密斯,他曾经担任英国的海军准将,还被国王爱德华七世授予了“平安船长”的国家勋章,有着极高的专业技能和个人威望。

英雄的船长

当泰坦尼克号不幸撞上冰山后,他已经判断出这艘游轮即将沉没。但是,史密斯船长却没有惊慌失措,他一面命令船员坚守各自的岗位,一面通知所有乘客听从指示,让妇女和儿童优先逃生。

为了保证平稳的逃生秩序,史密斯船长甚至下令对于争抢救生舱的成年男性开枪射击。鉴于自己的船长职责,史密斯决心亲自监督逃生规则的执行,一直坚持到了最后一刻,眼见所有的救生艇都下水后,他已经没有了逃生的机会,最终葬身于茫茫大海,履行了自己与船共存亡的誓言。

泰坦尼克号即将沉没

不过,我们在称颂史密斯船长精神的同时,也必须关注到泰坦尼克号沉没后的一些不负责、不和谐的声音。

当时在船上,还有8名中国籍的华工,最终有6人劫后幸存。这8名华工受雇于英国唐纳森轮船公司,被派往美国去做锅炉工。这几个华工身份低微,甚至都没有单人的船票,仅有一张三等舱的集体票。

当时的中国贫弱,刚刚在辛亥革命后建立了民国政府,根本无力维护漂泊在外的华人华侨。

泰坦尼克号沉没后,遇难的绝大多数都是白人,甚至还有许多上流社会的贵族和精英。英国白星航运公司为了推卸自己的责任,也为了转移社会的注意力,开始对这些无辜的中国华工大肆渲染和抹黑,通过千奇百怪的理由来污蔑这6名幸存者。

的确,8名华工幸存了6名,幸存率是很高。但是,他们都是跳入海中以后才爬上的救生船,或者索性就是抱着门板才得以幸存的,丝毫没有危及到别人的求生权利。

白星航运公司买通西方的媒体,胡编乱造渲染中国这6名华工抢夺了别人的生存权,甚至还有男扮女装和推搡妇女的恶劣行径。

获救以后,这6名可怜的华工不仅不允许进入美国,甚至就连基本的赔偿金都没有。为了返回祖国,他们只得辗转世界多地,遭受不白的屈辱和排挤,才得以回家。

历史可能会被暂时掩藏,但终究能够大白于天下。由詹姆斯·卡梅隆作为监制的纪录片《六人》终于制作完成,如果不是由于疫情的影响,这部纪录片原定于2020年4月4日全球上映。

《六人》宣传海报

我们在感慨凄美爱情故事的同时,是不是应该去更多的关注历史的真相。期待《六人》重新排定上映的日期,在事发108年后的今天,我们一起去揭穿丑陋的谎言,还原历史的真相。

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