前段时间，一辆日产骐达被师傅救援回厂。原来，发动机的一根冷却水管接头撑开，冷却液缺少严重，但是车主没注意到仪表的发动机高温报警，一直开到发动机熄火后才发现。

我们知道，发动机若是在运转中出现高温报警时，一定不要继续开车，应该及时停车检查，若是继续开，发动机内部将会受到严重损伤，有可能会直接导致发动机报废。

在找到救援车辆时，师傅打开水箱上部的盖子，里面只有很少的防冻液，颜色很不纯正，说明车主之前换的防冻液质量很不好，或者是车主没换过防冻液。

需要注意的是，我们车友一定不要轻易打开这个盖子，冷却系统有压力，若是热车时打开，内部的压力会很大，冷却液或热气喷出后很容易让人受伤。

有些高温不严重的发动机在冷却后，依然可以正常启动发动机，师傅拧钥匙尝试启动发动机。但是，发动机根本就无法启动，内部很可能受损严重。下图所示，它的行驶里程已经超过13万公里。

救援回厂后，师傅在检修时直摇头，因为2缸和3缸的缸压基本没有，说明发动机高温后导致铝合金材质的缸盖变形，缸盖垫密封出现问题。

我们来看看师傅检查出的气缸压力，下图箭头所示，这是4缸的气缸压力，大概有11个标准大气压，这个缸压值在正常范围内。

下图绿色箭头所示，这是3缸的压力，明显比4缸的压力低很多，不到3个大气压，这个缸肯定有问题。

师傅检查出2缸的缸压和3缸的缸压一样，同样不到3个大气压，而4缸的缸压和1缸的缸压类似，如下图箭头所示，11个大气压左右。​

根据检查出的缸压，说明缸盖垫肯定有问题，这必须得抬下缸盖换缸盖垫才行，而抬缸盖又很麻烦，并且缸体也有可能有问题，只换缸盖垫也不一定能彻底解决问题，那这该怎么维修最好呢？

我们再来了解一下这款发动机，它是日产2005年推出的第一代HR16发动机，还在蓝鸟和轩逸等车上配置，优点是动力输出高、燃油消耗低、静音效果好，现在已经发展到第三代。下图所示，发动机上部的进气歧管已经被拆下。

当师傅给车主说出这些情况后，车主又问：换一个发动机怎么样？这当然可以！师傅也正想建议车主换发动机，因为一个好的拆车发动机价格并不高，用起来肯定比大修后的发动机要好，后续也不会有什么问题。

维修方案制定好之后，师傅开始拆旧发动机，如下图所示，这些都是拆下来的发动机附件，进气歧管、排气歧管、发电机、起动机、电子扇、发动机线束等。

经过两天的等待，发动机到货，师傅先是对发动机进行一个全面检查，检查没问题就换上新曲轴前后油封，再开始安装附件。下图箭头所示，新发动机与变速箱已经结合好，进气口此时还被密封着。

师傅又用半天的时间把发动机和变速箱安装到车上，添加机油、防冻液之后，启动发动机，运转平稳，声音也小。​车主对于这个维修结果很是满意。

最后，师傅再次强调：发动机在出现高温的情况时，仪表都会出现提示，如果这个时候就停车检修的话，发动机基本不会有什么大问题。若是继续开车，发动机将会受到严重的损伤。这需要我们车友注意。希望这个维修过程能对车友有所帮助！

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