消防车领域内有许多的细分车型，常见的就是登高消防车、举高喷射车、泡沫消防车、水罐消防车、城市主站消防车等车型，不少消防车企业还会涉及一部分“特种类消防车”产品。特种消防车顾名思义就是一些特殊工况下使用，比如水带铺设消防车、抛沙灭火消防车、器材消防车……
这次的主角是特种消防车里面的少数派，重型救援器材消防车，由徐工生产的一款XQC700救援器材车，装备120多种救援装备，加起来有700多件，型号里的“700”可能就是指救援装备的数量。
按照官方给它的定位，这款车能承担救援现场照明、开辟救生途径、搜救人员等任务，也可作为后勤车辆，向灾害现场运送器材，为救援任务提供保障，广泛适用于自然灾害、城市建筑倒塌、危化品洗消三种灾害的应急救援。
驾驶室很大，涉水深度只有60cm
XQC700救援器材车驾驶室看起来非常的唬人，离地间隙大，又宽又长。但是你看数据就会发现11790x2540x3840mm（长x宽x高）的整车外形尺寸和普通重卡差不多，视觉上感觉大主要还是因为保险杠离地间隙太惊人了。
方方正正的驾驶室看上去和一些军车造型很像，挡风玻璃还是两片式的，所有玻璃都有防护网，包括大灯，这样的配置反而有点像防爆车了。按照救援器材车的定位，防护网主要作应该是防止落石之类的击碎玻璃。
驾驶室能乘坐8个人，上下车需要5级踏板，可以说是非常的不便利，整车驾驶盲区也很大。
由于驾驶室重量和体积很大，驾驶室的减震要比普通车翻倍，一个支撑点有2根螺旋弹簧。
整车接近角和离去角都是30°，数据比普通的卡车大很多，越野能力按理来说是很强的。可惜底盘还是太低了，最小离地间隙只有355mm，5200+1650mm的长轴距使得纵向通过性也比较差。涉水能力也不强，最大涉水深度只有600mm，要知道这个车配备的是445/95R25规格的轮胎，轮胎直径大约1400mm，600mm的水深还没淹没半个轮子。
液压独立悬架，6x6全轮驱动
徐工没有对外透露这款车的动力配置，参数表上只注明最高车速100km/h，考虑到车子的体积和26.55吨的重量，能支撑它跑到100km/h速度的发动机动力配置肯定不会太弱。
底盘采用6x6全轮驱动的形式，每轴都是单轮胎，增强整车的越野能力和路况适应能力。值得一提的是它拥有液压独立悬架，不但是独立悬架，每个轮子的减震装置不是钢板也不是气囊，而是性能更好的液压减震，在全地面起重机等工程机械上面出现的频率高一点。
制动系统方面全车都是盘刹，包括前轮都配备了断气刹。
底盘的各个部件都要比普通卡车加粗加大，就拿车架来说，纵梁高度几乎是普通卡车的两倍，这个车架的承重能力绝对强悍。
前保险杠下面藏了一个红色绞盘，最大拉力10吨，钢丝绳长度48米，对于这个体积的车来说绞盘吨位稍微还是小了一点点。
700件器材，等于一个小型仓库
底盘和驾驶室配置只是保证这款器材车能前往灾害现场运输器材，作为一款后勤车辆，最重要的部分就是它所携带的各种器材。
不得不说XQC700的装载器材能力非常出众，各种模块化的布局和辅助机构让器材取用方便快捷，重型器材尽量布置在下方。就像这个发的电机，有辅助机构的支撑，不需要蛮力硬搬。
器材的种类非常丰富，许多不认识的器材分门别类的放在架子上，对应的位置有黄色标签注明器材种类及名称。这个结构并不是固定的，可以根据需要换装不同的器材模块，适应不同的救援任务。拿取后轮上方的器材有梯子辅助，正常行驶的时候梯子翻折起来刚好就能隐藏在轮胎外侧，翻转下来就成为三级台阶，面板宽大且有防滑设计。
车顶也有一些体积大、长的器材在上面，比如梯子之类的设备。车尾采用液压尾板作为尾门，铝合金尾板最大承重1.5吨，借助尾板可以方便拿取车尾的设备。可以看到车尾设备都是整备在推车内，这样就不用留拿取的空间，需要什么设备直接把推车拖出来。
器材车左侧和右侧差不多，也是布满了各种器材，700多件器材果然是名不虚传。
车外有一个外接充电装置，有条件的情况下可以外接电源为车辆供电，避免电瓶亏电。
受限于底盘空间不足，备胎放在了车顶，需要用一个小吊机升降。
在有需要的时候这款车还能为救灾现场提供照明，车顶有4盏照明灯，每盏灯功率1Kw。
总结：
通过互联网检索信息来看，类似徐工XQC700这样的重型器材救援车是非常独特的存在，几乎可以说没有同类产品，这样符合特种消防车的特点，就是因为特殊和少见才被称为特种车。因此，XQC700不完美也是能理解的，对于新产品我们要有更多的包容心态。
图/文：陈接锋
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