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正式批复!苏州、无锡之外,徐州也晋级了



来源:城市财经

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地铁,依旧是各大城市争抢申报的重要项目。


逻辑很简单,尽管地铁的建设成本和运营成本高昂。一条地铁,动辄几十亿上百亿甚至几百亿的投资。


数据显示,目前地铁建造成本1公里花费几亿元至十几亿元不等,如:


南京地铁2号线一期(地下为主):全长25.14km,总造价128.35亿,每公里5.10亿元。

南京地铁2号线东延伸段(全高架):全长12.68km,总造价31.06亿,每公里2.45亿元。

杭州地铁1号线(以地下为主):全长47.97km,总造价236.42亿,每公里4.92亿元。

北京地铁16号线(全地下线):全长49.8km,概算总投资600亿,每公里12亿元。


实力弱的城市,即便修建了,也撑不起高昂的运营费用。


但对于有能力修建和运营的城市来说,不仅可以体现城市的地位和身份,带来的整体经济效能是不可估量的,地铁沿线的土地价值、楼市价值会因地铁而抬升,整个城市经济运转速度和效率也会加快、加大。


所以,在符合申报地铁条件的背景下,各城市都是能申报的就抓紧申报。


国家发改委划定的最新地铁申报线是,GDP3000亿元以上,一般预算内收入300亿元以上,市区人口300万以上,财务状况良好的城市。


目前,长春轨道交通第三期、上海市轨道交通第三期、重庆市轨道交通第三期、苏州市轨道交通第三期、杭州轨道交通第三期调整、深圳轨道交通第四期、成都轨道交通第四期、武汉轨道交通第四期、西安与郑州新一轮规划,均已批复。


近日,江苏下辖的地级市徐州地铁第二期交通规划,获得国家发改委批复。



这意味着,江苏除苏州、无锡两座明星地级市外,徐州也正式晋级为明星地级市。


02


说实话,徐州轨交二期能够批复,挺让人意外的,要知道,徐州首条地铁去年才开通。


截止到2019年年末,包括港澳台在内,中国开通轨道交通(包括地铁、轻轨、电车等)的城市,有40多个,相比于2018年年末,新增了温州、济南、常州、兰州、徐州、呼和浩特和澳门七个城市。


制图:城市财经


徐州去年9月28日开通第一条地铁线,成功晋级为地铁之城,如今才过去不到五个月不到,徐州地铁二期便获得批复。


如此速度,除了徐州本身具备申请地铁的条件外,也还暗示着中央对徐州的扶持和刮目相看。


别看徐州在江苏省内存在感不强,前面有苏州、南京、无锡等老大哥抢风头,处于苏北的徐州,属于边缘地带,没法获得南京的辐射,更没法获得上海的辐射。


但徐州地处山东、江苏、安徽、河南四省交汇处,是中原与江南、北方与南方的缓冲地带,自古便是兵家必争之地,在古代中国中,是九州之一。


在火车时代,徐州坐拥京沪、陇海两大干线交汇,交通地位丝毫不输于其他省会城市,它是全国性的交通枢纽之一。


正是借助这出色的交通优势,徐州虽然远离长三角中心地带,远离南京和上海,靠着自己的努力,徐州已经成长为了淮海经济区的中心城市。



只是到了高铁时代,随着各大省会强势崛起,徐州的交通地位才逐渐被拉低。


作为一个非省会、非直辖市、非计划单列市来说,徐州能取得如此成绩,已属不易。


为了肯定徐州的成绩,也为了扶持徐州继续发展,2017年6月,国家批复《徐州城市总体规划(2007-2020)(2017年修订)》,国家层面上首次对徐州作为“淮海经济区中心城市”定位予以明确认可。


此次发改委批复徐州轨交二期规划,同样是对徐州过去发展的认可,对未来发展的支持。


徐州目前是最牛十大非省会地级市之一,坐拥880万常住人口,市区常住人口341.8万人(数据来源徐州统计局发布的2019年统计年鉴)。


制图:城市财经;数据:各城市统计局


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按照发改委的批复文件,支持徐州规划建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目,规划期为2019-2024年。



徐州地铁2号线一期和3号线一期,已经在建设之中。


也就是说,按照批复,徐州这座城市将坐拥六条地铁线路。以目前批复的情况来看,徐州将超越无锡,未来将成为江苏省内地铁运营数量和里程仅次于南京和苏州的城市。


苏州目前有4条地铁线路,在建的有5条,未来将有十多条地铁。南京目前开通了10条线路,未来将有25条轨交。


徐州轨交二期规划的批复,将帮助江苏超越广东,成为未来坐拥三个有6条以上地铁的城市。


徐州去年开通的地铁1号线,已经直接将江苏省送上了5城开通地铁(南京、苏州、无锡、常州、徐州)全国第一的宝座,广东都只有广州、深圳、佛山、东莞四座城市开通了地铁。


全国开通轨道交通的城市,有42个,具体情况如下。


制图:城市财经


此前广州虽然规划远期与佛山市对接17条轨交,但尚未传来批复消息。


以目前批复的情况来看,徐州轨交二期规划的批复,将更加奠定江苏第一的位置。广东、浙江,目前还没有反超江苏的势头。


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