深海高铁你坐过吗，现在它要来了。
最近，浙江省交通运输厅网站上公布了《新建宁波至舟山铁路勘察设计招标书》，规划多年的舟甬高铁将正式启动勘探设计招标，有业内人士分析，这往往意味着该项目进入实质性推进阶段。
按照原来的规划，舟甬铁路项目西起宁波东站，东到舟山，全长 77 km，其中新建铁路约 70 km，利用旧有线路约 7 km。全程需要穿过三座海岛，海岛之间用跨海大桥或者隧道连接，尤其中间北仑至金塘岛段，将打穿海底岩石建一条海底隧道。这部分隧道全长16.2 km，其中海底盾构将达到10.87 km，这也是国内首条海底高铁隧道。
浙江当地海岸线曲折，部分区域海底深度也比平常海域更大，这无疑给海底隧道制造工程增加了诸多难度。更致命的是，其海底岩石质地也不均匀，也就是说海底岩石的强度暗含着很多变数。为保证隧道安全性，只能适当加深隧道位置所处深度，据悉，这段海底隧道部分段深度将达到 78 米。
按照预计，整个项目预计耗资将近300亿，勘探设计完成后将于明年正式开工。建成后，宁波市的动车到舟山只需半小时，舟甬高铁也将是全球第一条深海高铁。
事实上，海底隧道中国有好几条，比如1972年通车的香港红磡隧道，每日车流量40万辆次，还有港珠澳大桥海底隧道，集桥隧一体，全长6.7 km，但是它们的隧道长度和隧道深度都小于舟甬高铁，尤其特别的是，舟甬高铁其定位是旅游路线，也许这段海底隧道具有独特的海底观光意义也未可知。
而早前，有新闻称大连到烟台之间将修建一条海底隧道，两地之间用高铁连接，这段路程也被冠以全球第一深海高铁之名。但是考虑到烟台到大连极大的跨海距离以及工程横跨三省需要调配的资源，大连烟台深海高铁短期内一直不会有下文。
到底谁是世界第一深海高铁，这个记录一直在刷新，如果构思更加宏大的大连烟台项目不开工，舟甬高铁就会捷足先登。
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