599 GTO（2010）
法拉利599 GTO 仅限量生产599部，于2010年北京车展(微博)上举行了全球首发。作为法拉利有史以来速度最快的公路跑车，599 GTO在费奥拉诺(Fiorano)赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款中前置V12发动机双门跑车沿袭了法拉利的优秀传统，以量产车为平台，同时采用全新的开发理念，并限量生产599部。事实上它非常接近于专为赛道使用生，而非作正式比赛之用的实验车型599XX。与其他任何车型相比，599 GTO都更直接地借鉴了赛车经验，并依靠众多前沿技术特色把公路跑车科技推向极致。599 GTO代表了跑车性能的新巅峰，专为那些知道如何欣赏和发挥其威力的法拉利车迷设计。
599GTB中国限量版之艺术典藏跑车（2009）
艺术典藏跑车全世界仅此一部，也是是法拉利中国限量版系列中最为珍贵的一部，它不仅采用了卢昊为本系列其他11部599 GTB Fiorano车型设计的所有中国元素，其独具匠心的手工车身漆绘让该部跑车具有极高的收藏价值，灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。在创作中，卢昊以现代创意手法将中国古典元素通过手工漆绘形式在车身上得以完美展现。该车车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案。在源远流长的中华传统文化中，玉一向有着特殊的寓意与自身价值，亦常被视为君子的象征。而作为中国古老文化结晶之一的瓷器，也早在千年前经由丝绸之路传至西方。著名的宋代哥窑开片瓷器是中国造瓷技术巅峰成就的代表之一，流传至今仅存数百余件，均为收藏珍宝，价值连城。开片瓷纹层叠错落、古朴自然，传递着“巧如范金，清比琢玉”的意境。
599 GTB Fiorano（2008）
作为法拉利创新技术与领先工程技术的集中体现， 599 GTB Fiorano是法拉利生产的一款高性能12缸发动机双门跑车。许多来自于F1的新技术是法拉利首次应用在自己的中-前置发动机双座跑车上， 最佳的重量-功率比、理想的重量分配、出色的空气动力效率、时尚创新的车身设计以，甚至是经过悉心调节的发动机的轰鸣声，令法拉利599 GTB Fiorano“为前置发动机双门跑车创立了全新的典范”。它具有顶级豪华跑车的全部品质， 同时又是技术成就的巅峰， 性能一举打破了许多保持了很长时间的记录， 甚至超越了带有传奇色彩的标志性超级跑车 F40。
2009年日内瓦国际车展上，法拉利599 GTB Fiorano 专属的HGTE套件 (Handling GT Evoluzione package)全新亮相，使该车型在运动性能和操控性能上有了明显的提升。
612 Scaglietti（2004）
612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，完美融合了双门跑车的震撼性能和豪华旅行跑车的优雅品质，使它能够轻松胜任长途旅行。 这款车继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统，以宾尼法利纳伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。
2008年，法拉利为此款前置V12引擎旗舰车型推出了装有分层式电控变色全景车顶，覆盖整个座舱顶部，让乘客既能体验驾驶敞蓬车的快感，又能享受小轿车的舒适与安全。这款全景天窗的非同凡响之处在于它由电致变色玻璃制成，按下按钮即可调节射入座舱的光线强度。凭借一系列全新内容以及One-to-One个性化定制项目提供的各套方案，法拉利致力于让612 Scaglietti的每位客户都能按照自己的爱好和需求打造一款完全属于自己的爱车。
575MMaranello（2002）
575M Maranello在技术和性能方面代表着法拉利前置发动机跑车Berlinetta概念发展的又一高峰。事实上，2002年问世的575M Maranello标志着法拉利最为传统的设计之一—V12前置发动机后轮驱动Berlinetta跑车达到了另一个全新高度。正如所有法拉利跑车一样，发动机是该车型的心脏。575是较大5750 cc有效排量的缩写。由于发动机排量增大，功率和扭矩都有所增长，延伸了法拉利的主要发展目标。在法拉利特有术语中，M代表“改装”，意为性能得到全面提升。通过更为先进的车辆动态管理系统以及首次在法拉利公路版V12跑车上引用F1风格的换挡系统，575M的总体性能都得到了很大的提升。
California（2008）
法拉利California是法拉利首款硬顶敞篷GT跑车，作为一款极其适合日常驾驶而又不失赛道血统的超级跑车，法拉利California可以达到最高310km/h的澎湃速度，0~100km/h s的加速在4秒以内即可完成。而优雅的硬顶敞篷更可在14秒内完成开合，让驾驭者体验激情狂奔之后又充分享受敞篷的自由与乐趣。同时，后座采用创新的“2+”概念，拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。
430 Scuderia Spider 16M（2008）
在2008年结束的F1 赛季后，法拉利为了庆祝车队荣膺历史上第16次总冠军，在穆杰罗赛道推出了Scuderia Spider 16M，限量499辆。 这部完美结合了430 Scuderia高性能、创新技术和F430 Spider浪漫驾驶体验的限量版敞篷跑车在Fiorano 赛道上创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩。而作为限量版车型的Scuderia Spider 16M，每辆车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章， 是为那些热诚的、欣赏这款车型富有感召力的精神和珍稀性的法拉利爱好者而设计的独特车型。
430 Scuderia（2007）
法拉利430 Scuderia是在F430基础上为热爱运动和最富激情的法拉利客户特别量身订制的V8发动机双门跑车，它的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是一款轻快而强大的跑车，提供给驾驶者绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。法拉利430 Scuderia在研发过程中一直坚持以更轻的车身重量、更简洁的装饰、更具创新的技术应用为原则。“Scuderia” 的名字本身彰显了其与赛车运动的紧密联系。
F430 Spider（2005）
F430 Spider拥有与F430相同的先进技术，它本身也是与法拉利F1赛车部门密切合作的产物。
F430 Spider的流线型车身由宾尼法利纳和Frank Stephenson合作设计，其造型灵感来自于Phil Hill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠时驾驶的法拉利156 F1赛车;F430 Spider的全铝车身和底盘都进行了精心加固，以确保每个乘客的安全，并满足作为如此高性能的跑车在结构刚度上的要求，同时两只非常坚固的钢制滚翻保护杆与风挡结构合为一体，向乘客提供最大的安全保障;全自动的电动软篷可以折叠在座椅后面的专用水平软篷下面，在软篷折叠状态，车辆也拥有最理想的空气动力特性。
Testarossa（1984）
在Pininfarina的设计下，Testarossa在某种程度上打破传统，既引人瞩目又极具创新。其侧部进气口比原有车型大，能够看到长长的侧列板，而这成为了Testarossa的最醒目的特征。该车装配有12缸水平对置发动机，每缸有四个气门：这在当时量产运动跑车中所搭载的动力最强劲的发动机。这辆让人印象深刻的极速跑车，可以说是“公路版的原型跑车”，能提供激动人心的驾驶感受，但是在普通的路况下驾驶相对复杂， 并且也不是非常舒适。
355 F1 Berlinetta (1997)
这是首款装备有创新的F1风格变速箱管理系统的公路版车型，该系统用于全部三个版本：berlinetta、GTS和spider。电动液压系统直接源自F1赛车，1989年初次亮相就赢得了巴西大奖赛(Brazilian Grand Prix)的冠军，该电动液压系统可通过位于方向盘下方的档位进行操控，延续了F355传统的6-速变速箱。全新的变速器确保能以闪电般的速度换挡，还有一个优点就是：驾驶者能在双手不离开方向盘的情况下进行所有控制。
348 TS (1989)
该车是348 TB的敞篷版，装有一个可移除的硬顶，是由与berlinetta版本相同的驱动链驱动的，并能提供同样的性能。车身还是由宾尼法利纳设计。两个版本的空气动力学特性都给人留下了难忘的印象，并且非常适合于比赛，所以在1993年专门为这些车创立了“挑战赛”，延续了法拉利在赛车领域的领军地位。
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