要是我们想去美国的旅游的话，最好先了解一下这个国家的城市，比如说米德兰，你们想去吗?如果你也很感兴趣的话，下面我们一起来看看米德兰以及相关资料。

米德兰

　　米德兰

　　美国德克萨斯州西部的米德兰市，面积159平方公里(66.17平方英里)，人口10万，所在的二叠纪盆地原油产量每年七千万吨以上。

　　经济

　　米德兰象美国其他大部分城市一样，经济上强烈地依赖于它的工业基础。米德兰的产品都围绕着油气生产和加工。只有一个例外就是德克萨斯仪表厂，它有1100名雇员。

　　在过去的二十年中，油气工业一度繁荣，然后，两者都收缩了。1973年阿拉伯石油禁运和1979年伊朗革命，引起了油价上涨。1972年美国原油价格为每桶3.48美元，1981年3月每桶价格达到36.97美元。1986年5月又降到每桶12.99美元。我市与米德兰结为友好城市时，石油价格正处于最低谷。

　　由于历史的原因，德克斯斯铁路委员会管理那里的石油。1981年这个管理区的油产量达到过5.16亿桶(7400万吨)，其产值相当于180亿美元，1986年产量为4.57亿桶，产值为60亿美元。1982年，油气系统的总雇员数达到顶峰，为14600人，1987年为8800人，压缩到1978年的水平。制造业的雇员人数1981年也达到顶峰，为5000人，1987年减为2800人。如果不算德克萨斯仪表厂，这种缩减则更为明显。在石油界严重萧条的情况下，多种经营却损失甚微。目前，米德兰实业界人士正在努力发展多种经营。其它有关的经济成分，如金融、保险、房地产等，也有明显的涨落。最敏感的是建筑业，米德兰高层建筑较多，被称为“高城”，建筑标准控制较严。石油不景气时不必要也不可能耗资建高楼大厦，因而这一行业中1982年的4400名雇员，到1987年跌落到2000名，这些人的工作主要是维护和翻新。

　　交通、通讯和公用设施的雇员数1982年达到顶峰后， 1987年缩减到1978年的水平。当时最大的克雷台斯塔长途电话公司逐步脱离油气业，向服务行业发展。

　　商业对油气业的依赖性不强，1987年与1982年相比，雇员人数略减，但都保持在一万人以上。相对独立的服务业则持续上升，政府雇员也保护了同样的趋势，大都自己开业服务，到1985年达到9200人，这个数字在总人口中占的比例是相当大的(10%)。商业中心的租金1983年达到顶峰为每平方英尺九美元，1986年降到6.5美元。目前，使用面积只有百分之七十二，年销售额180万美元，最大的超级市场有70000平方米的建筑面积，92个店铺。

米德兰

　　自1986年始，原油价格略有回升，米德兰经济也有所恢复。除此之外。非能源企业也兴旺起来，对地方经济的繁荣也有贡献。

　　米德兰商会发起成立了一个资本集团以协助组织企业，资助形成一个新市场，并充分利用现有的经济组织。这个集团努力从政府系统争取项目，目前已签有140个合同。位于此地的德克萨斯州立大学二叠纪盆地分校和米德兰学院也在帮助地方研究多种经营和改进能源技术。米德兰国际机场已获准作为国家进出口岸，在附近正核定一个对国外的贸易区，目前吞吐量60万人次。

　　米德兰商会的经济发展部已确立小型企业发展规划，协助小企业的建立和扩展。值得注意的是美国目前的小企业创造着绝大多数的就业机会。虽然这些项目都是短期的，但在安排工作方面起了积极作用。

　　米德兰也是二叠纪盆地的金融中心，有8家银行和7家储贷协会，1982年储畜总额达21亿美元，1987年跌落到15亿美元。

　　米德兰的交通集中在空中和陆上。米德兰国际机场离市商业中心17公里，是400架私人和公司所有的飞机的基地，每日起落40架次，与国内125个机场通航。机场属米德兰市，由市航空局管理，与美国泛美、西部、大陆、西南航空公司等有联营关系。机场占地1350公顷，四条跑道长度分别为：9500、7500、5200和4243尺，有三十七个机棚，波音737和DE9S可以在此着陆。市近郊还有一个小型飞机场，可停机100架，并拥有三条跑道和十六个停机棚。

　　米德兰在密苏里太平洋铁路的主干线上，此铁路可通美国所有商业中心。州际20号高速公路可通往加里福尼亚、洛杉矶，有五条支路与米德兰相连。国家80号公路经市中心通往奥德萨。两条公路横穿市区通往德克萨斯州和新墨西哥州的主要城市，市有环行公路。各农场及牧场则有一般公路与市区联接。一九八六年注册机动车十万两千部，平均每人接近一部汽车。

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