要做汽车里的苹果的蔚来汽车终于发布了首款量产电动汽车，李斌还给这辆电动汽车加了一个形容词“高性能智能”。ES8发布之后，刷爆了各种社交网络，网友感慨：从来没有看到一款车在朋友圈能有如此广泛的群体同时关注。其实，在ES8上市发布会之前，同样是互联网造车品牌，小鹏汽车在12月3日推出了第一辆规模量产车;威马首款电动汽车面世;车和家也公布了新车官方图……
在ES8上市发布会开始前，老板娘Netalie采访了投资人同时也是ES8车主之一俞敏洪。俞敏洪透露了一个小故事，在其决定投资后给李斌撂了句狠话：你得让我赚钱，赚不了钱小心我弄死你啊。
实际上ES8在还未正式开启预定之前就已经有1万人通过蔚来汽车的员工进行了订购，即使在不知道价钱的情况下，再加上上市之后前所未有的关注度，也许俞敏洪可以放过李斌了。
在正式上市发布之后第二天，蔚来汽车创始人兼董事长李斌和郭台铭吃了一个早餐，也许蔚来汽车与富士康的合作在路上。
据富士康员工向网易科技透露双方在讨论合作开发新款车型。
江淮制造：“我以前是个放牛娃 但不代表现在还土”
在昨天李斌讲解ES8的时候，亮点多到媒体都在感慨，起个什么标题更好。但在谈到制造时，李斌只用一张PPT谈到了“江淮”。蔚来汽车的产品是由江淮汽车来代工。对于这个问题，可能会有很多车友担忧。对于这个问题，李斌甚至解释到要哭了。
2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂。
从宏观角度来说，李斌认为智能电动汽车对中国来说是个机会，这是个品牌向上和升级的机会。“每个人看的视角不一样，但我看的就是这个视角。不可能再有个传统企业打造一个与宝马、奔驰相抗衡的品牌，只能更在后面。但智能电动汽车却是个弯道超车的机会。”李斌认为。
比如蔚来汽车的EP9在多项比赛中拿到了第一：蔚来EP9于2016年发布以来，先后在10月12日德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的最快电动汽车圈速。
“这与中国整个国家实力和产业的提升都是相匹配的。中国企业产业小3000万辆的销量，全世界的汽车零部件公司都在中国有布局了。”李斌表示，“中国巨大的市场销量换来了产业基础的升级，奥迪宝马奔驰在中国量产了，将基础零部件都带来了。”
之前，李斌在接受网易科技独家专访的时候就表示过，90%的零部件都是中国制造的，因此，对于中国车企来说，这是天然的优势。
“现在整个汽车市场都变了，我们可能自己不太自知。我们为什么没有这样的勇气和信心呢?”李斌开玩笑的举了一个自己的梗，“大家可能都知道我有放牛娃的梗，但不代表我现在还土，我一直在进步嘛。”
李斌认为现在中国的零部件制造和制造工厂的设备和工艺都是世界级的，与捷豹、保时捷的制造工厂相比没有太大差别。
“当然除了这些，还有流程和管理的问题。我们有两个前宝马VP级别的管理人进行制造管理。在制造高端车方面是非常有经验的，加上江淮的落地能力和熟练的工人，组合在一起怎么就不行了呢?”李斌感慨道。
据了解，江淮专门设计了全新生产线为蔚来汽车。
“质量与服务是最难的”
对于大家来说最担心的是江淮制造，但对李斌却最担心的是质量和服务。
“最难的其实是供应链方面，尤其是零部件的质量对车的质量起到非常重要的作用。”李斌表示。其认为，车的质量分为三个方面：设计研发、零部件供应链以及后期的制造。而前两部分占到了绝大的比例。
“华晨的车放到宝马工厂加工，出来还是华晨;宝马的车放到华晨去生产，出来还是宝马。”李斌表示。因此，李斌在零部件合作伙伴的选取上非常的谨慎。
据其透露，蔚来汽车70%的零部件合作伙伴都是国际大厂商，即使是国内合作伙伴也是国内领先的。
“其实要让他们选择我们也是非常难的”李斌透露，“我们只能在研发费用和付款条件上更加豪气点，说服他们将最好最新的研发给我们。”
另外一个服务。
本来在ES8正式上市发布之后，李斌想要写一封信给全体员工，提醒服务用户的事情才刚刚开始。
“全世界汽车公司都不是直接服务用户的，直接服务用户其实是非常难的。比如从昨天的发布会来说，作为一个SHOW是非常完美的。但从用户体验上还有一些问题，比如抢红包的问题，停车证的问题。”李斌表示，“这都不是大问题，但这都关乎用户体验。我想说的是，一旦真正去服务用户，用户的感受和你认为感受到的好，中间相差太大了。”
尤其是蔚来汽车现在的员工分别在全球各地，光研发有300多人，研发团队占比员工70%以上。“怎样让大家用同样的价值观和标准对待我们的用户，我们能过这一关我想我们能生存下来。”李斌表示。
对于创业公司来说，在供应链和服务升级方面将会有较大的资本压力。不过，李斌表示资金还是很充裕的。
公开资料显示，2014年蔚来汽车成立，初期注册资本5亿美金，共有五大投资主体，分别是易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本。2015年9月得到红杉中国、愉悦资本共5亿美元融资;2016年6月底，蔚来完成新一轮达数亿美元的融资，淡马锡领投，投资方包括厚朴、TPG、联想集团，以及互联网和能源背景的投资机构;近期，有传蔚来汽车将完成新一轮超10亿美元融资，由腾讯领投。
“作为一个创业公司，我们还是需要靠投资人支持。目前，我们有56个投资人(机构)，资金来说相对充裕。能够支持我们建立服务体系和后续的研发。”李斌表示，“当然，像我们这样的公司到盈利可能还需要一段时间，总体来说公司持续经营是非常有信心的。”
在发布会上，李斌与李想的对话环节，李斌表示蔚来汽车一定要造出一辆自己和朋友都想买的车。李斌表示，这辆车已经在路上了。
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