在移动市场折戟的Tegra 如何变成英伟达自动驾驶的刺刀-热点指南

　　自动驾驶需要同时处理多个传感器的实时信号，需要更高效的数据运算和信号处理能力。这对于英伟达而言无疑是天生的优势。再加上高精度地图的显示应用，更加显得当前主流车规级 IC 的性能不足。

　　「我觉得自动驾驶的羸弱，还是受限在车机能力和网络数据接入的平台接口，也就是硬件对接。车机没办法拥有像网络服务器那样的超强硬件。」他表示。而这正是英伟达的优势。

　　在今年的 GTC 上，丰田已经成为英伟达 Drive PX平台吸纳的第四个汽车厂，另外三家厂商分别是奥迪、戴姆勒和大众集团。其中，大众集团和丰田汽车过去一直稳居世界汽车销量前两名(今年第一季度被雷诺-日产联盟超越)。

　　在未来，如果世界排名前 10 的大部分汽车厂商都使用英伟达的计算平台，英伟达的这门「生意」将更具想象空间。

　　近一年来，随着自动驾驶技术的兴起，智能汽车对于计算和数据处理能力的需求暴增，海量数据的处理与计算能力正是英伟达、英特尔、高通等公司所擅长的领域。

　　因此有业内人士认为，这为消费产品的芯片公司切入车用芯片市场提供了弯道超车的机会：

　　与传统汽车半导体公司相比，英伟达的真正优势并不是芯片设计能力，而是真正把诸如深度神经网络、云计算以及视觉等技术引入汽车芯片。

　　根据 IDC 预测，2015 年至 2020 年间，汽车芯片的平均年增速将达到 7.7%。现如今，消费电子行业的风口正转向自动驾驶汽车、人工智能和虚拟现实。而英伟达早已站在了这个新的风口之上。

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