清智科技成立于2016年，由国内首家专注于智能网联汽车的公益性科研机构“天津智能网联汽车产业研究院”孵化。清智科技专注在ADAS前装市场，同时也致力于成为特定场景自动驾驶解决方案提供商。
值得一提的是，该公司的创始团队成员大多师从智能网联汽车领域专家、长江学者、清华大学汽车工程系李克强教授，而且是在产业、技术和金融领域积累了从业经验后再辞职创业。目前团队规模有50人，有10余名博士、20余名硕士，曾就职于清华、一汽、北汽、航天、兵器、大众、乐视汽车、交行、飞利浦等单位。目前，清华大学和李克强教授都已成为公司的参股股东，李克强教授还亲任公司的首席科学家。
现阶段，清智科技ADAS前装产品主要面向商用车领域，个中原因，清智科技自动驾驶部总监罗剑在近日一次主题为“智能网联汽车未来之路”的研讨会上给出了答案：因为乘用车领域面临的是来自国际一线厂商的直接竞争，加之其实现在消费者本身对这些系统的需求并没有那么旺盛，所以对中小企业来说，发展特别困难。
当然，清智科技选择主攻商用车领域，也迎来了利好消息。国家今年颁布了营运客车的运营安全条件，要求车长大于9米的营运客车2018年5月开始强制安装LDW(车道偏离预警)、FCW(前方碰撞预警)系统，2019年5月开始强制安装自动控制系统。这就会形成每年50万台的市场规模，也就是百亿级的市场。
为了迎接这样一个庞大的市场，2017年初，清智科技推出首款商用车自动紧急制动系统(AEBS)，这款产品符合中国复杂道路工况和驾驶员特性，对国内新能源和传统燃油商用车型具有较好的适配性，而且还能在新能源车型上实现智能节能。
在研讨会上，据罗剑介绍，清智科技的第一代商用车AEBS产品基于毫米波雷达，在前向碰撞预警功能、紧急制动功能基础上加入了绿色节能的功能。2.0产品做了迭代，融合机器视觉做整体性能的提升，其中也包含车道偏离预警的功能，是整体解决方案，完全符合国家法规的强制需求。目前已经在宇通等客车上做了测试，今年9月份具备小批量量产条件。清智科技作为国内第一家商用车ADAS供应商，在重庆客车检测院按照严格的法规通过了认证。
而在自动驾驶领域，清智科技采取偏重可靠性、安全性和低成本的产品化研发思路，技术方案包括合理成本传感器配置+高精定位、车联网信息感知模式、车规级嵌入式控制器+汽车标准电子电器架构，以及基于智能网联云端控制平台的远程监控管理，能够实现自动驾驶车辆的稳定可靠运营，未来可在工业园区、景区、高端住宅社区通勤、环卫、矿区、机场、港口等场景具备可行的商业模式。
目前，落地于天津市东丽区华明高新区的清智科技已在地方政府支持下开始场景自动驾驶产业化应用探索，为华明“智能制造小镇”开发自动驾驶通勤车辆。雷锋网新智驾获悉，这款摆渡巴士会在今年7月发布，将解决工业园区日常通勤问题，也会基于网联云控平台对车辆进行管理。
这家背景如此华丽的创业公司，目前为止还有些神秘。雷锋网新智驾将会在后续对这家公司进行专访，更多内容，敬请持续关注。
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