作为纯电动汽车的第一品牌，特斯拉在很多人眼中成了"豪车"，其实两年前也确实如此，一辆进口Model 3都能卖到40多万，但随着特斯拉上海"超级工厂"的投产，国产Model 3的起售价格直接进入到了30万以内，而且还进行过一次官降。近日特斯拉官方再次宣布，国产Model 3标准巡航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万，降价幅度达到了2.165万，难道特斯拉又扛不住了吗？
特斯拉Model 3是整个品牌最畅销的车型，而且上海的"超级工厂"目前也只生产这款车型，产能一直处于饱和状态，可见它的受欢迎程度，虽说现在小鹏P7、比亚迪汉EV的实力都很强，但要想撼动Model 3的地位还需时日，关键是特斯拉的品牌影响力太大了，而且在辅助驾驶方面的技术水平也遥遥领先国产品牌。
Model 3的外观有明显的家族化设计风格，封闭式前脸应该是纯电动车的标准设置了，不过Model 3的包围下方也保留了小尺寸的进气口，不过这并不是为了散热考虑，而是提供更高的空气动力学参数，同时这种设计也符合传统的审美。前大灯组的造型还是比较犀利的，集成了LED日间行车灯、自动大灯以及自适应远近光功能。
Model 3的侧面造型很紧凑，前后翼子板都有明显的凸起，车门中部还有腰线进行点缀，使得车侧的线条感十分丰富，也体现出了不俗的力量感，虽说车顶线条比较流畅，但整体视觉效果与Model S还有很大差距，它的长宽高分别为：4694/1850/1443mm，轴距2875mm，定位中型车，与标轴版宝马3系的体型相当。
Model 3的车尾还是具有明显的家族化特征，视觉效果非常饱满，尾灯造型比较简洁，内部LED灯带的造型比较独特，辨识度还是很高的。左下方"特斯拉"三个汉字证明了它的国产身份。外部配置方面，标配了前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，这都功能都是辅助驾驶系统所需的基础硬件。
Model 3的内饰非常简洁，整个中控台只有一块15英寸的触控屏，驾驶位的前方视野要比传统燃油车好很多。内饰的用料比较一般，并且做工也非常一般，还有很大的提升空间。车内的乘坐空间表现尚可，舒适性配置也十分丰富，标配了电子手刹、自动驻车、全车无钥匙进入、一键启动、远程启动、真皮多功能方向盘、皮革座椅、前排座椅电动调节/加热、驾驶位座椅记忆、自动防眩目内后视镜、分区自动空调等。
动力方面，后驱版车型的驱动电机最大功率为202千瓦，峰值扭矩404牛·米，其中标准续航版的电池能量为55kWh，NEDC工况续航里程为468km，长续航版的电池能量为76.8kWh，NEDC工况续航里程为668km，而高性能全驱版的最大功率达到了340千瓦，峰值扭矩639牛·米，百公里加速仅需3.4秒，NEDC巡航里程为600km。
目前Model 3标准续航后驱升级版补贴后的价格为24.99万，而长续航后驱版补贴后的价格为30.99万，比调整前分别降低了2.165万和3.415万，这应该是特斯拉为了应对小鹏P7以及比亚迪汉EV这两个强劲的对手，但不管怎么说，降价对消费者来说总算是件好事。
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