特斯拉国产Model 3再降价，部分老车主再也坐不住了。10月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳对质疑回应称，“我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。”
陶琳在社交平台上回应称：“感谢各位车友的分享。不求所有人的理解和认可，但是希望逐步大家能相信我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化。”
事件：国庆当天特斯拉第七次调整价格
10月1日国庆节当天，特斯拉为即将入手的准车主送上一份惊喜。特斯拉中国官网宣布，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。Performance高性能版售价保持41.98万元不变。消息一出“特斯拉降价”的话题一度冲上热搜榜。然而，此举让部分老车主扎了心，不少人再一次成了“韭菜车主”。
据了解，这已经是Model 3自2019年发售以来第七次调整价格。国产标准续航版本Model 3由最初的35.58万下降至当前24.99万，一年的时间里降价近10万。
最先上市的标准续航版Model 3为进口版，其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预定，补贴前的预定价格降为35.58万元。
在国产车型首次交付之际，特斯拉宣布Model 3将补贴前售价降低至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model 3首次将价格压低至30万元以内。
4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model 3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。
10月1日，国产Model 3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。
回应：出发点是促进行业快速发展
面对质疑，陶琳曾表示，理解大家的心情。她表示，“我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，促进行业快速发展，加速世界向可持续能源的转变。”随后，陶琳给出了解决方案，针对本次调价，符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。二是，七天无理由退换。
质疑：解决方案不实用
但是有部分老车主指出，特斯拉给出的两个解决方案并不实用。如果选择3年免费超充使用权益，假设平均每年跑1.5万公里，三年也就只能节省几千块钱，和两万的差价相比出入太大。而如果选择全额退车，则当初的订金不会退，并且还需要出1500元过户费，再加上特斯拉购车协议里标明，12个月不能买同款车，也就意味着消费者退车后并不能直接再买降价版Model 3。
文/北青-北京头条记者 王荣辉
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