6月24日，新宝骏E300&E300Plus直播上市，其售价达到了6.48-8.48万元。价格公布的同时，大量关于新宝骏E300价格的讨论刷爆了我的朋友圈，不是说它很划算，而是说这价格都可以买飞度了，为什么要买新宝骏 E300，如果论空间和保值率，飞度岂不是更强？
说实在，我已经有些年头没看到如此大规模的“崇洋媚外”了。在过去那个自主品牌实力不济的年代，无论是谁发布新车，都会有人在底下留言说花**万买一个爹、修理厂排队修车、不如买合资品牌的低配车型等等。后来当长安、长城、吉利、新宝骏等品牌崛起，这些说法便逐渐消失，大家都热衷于说买自主品牌的性价比会高许多，也不会因为买了自主品牌而感到面子上过不去，自主品牌的品牌价值得到迅速的上涨。但在新推出的一些纯电动精品小车里，过去的言论又在此起彼伏。
究其原因，除了对自主品牌的自卑心态以外，还有一点就是对纯电动车的不放心。但抛开新宝骏E300是纯电动车的身份，E300真的就不如本田飞度？
作为一款车身长度不足3米的小车，新宝骏E300并没有像其他同类型产品一样，只满足充当“电动代步老头乐”的角色，而是在紧凑的车身里装上了许多高科技配置。
比如说它拥有行业领先的新宝骏车联网，可以最大限度地支持各类应用功能，像是语音微信、远程汽车操控、在线地图和在线音乐，甚至是与家中的智能家居互联，也可以做到。
与家中智能家居互联这个功能，目前还没多少台车能够做到，足以看到新宝骏E300的先进程度。回家路上车机会根据GPS信息，发现离家距离不远了，提醒车主打开家里的空气净化器和空调，也可以给家里长辈通知自己快到家了，开始准备饭菜了。如果这些智能家居功能被消费者熟悉，那新宝骏E300的潜力会继续得到挖掘。
又比如说新宝骏E300可以实现自动泊车：人在车内的时候，按下“360”泊车辅助按钮，根据屏幕和语音的指导进行自动泊车。当人在车外的时候，就可以用手机软件控制车辆，实现一键泊车、一键召车（把车从停车位自动开出来）。
以上这些功能，我赌在10年后的飞度上也不会实现。
国外品牌的造车理念是很诡异的：小型车就不该把高科技配置放上去，小型车就只能作为代步车使用。如果小型车放进去许多配置，那价格会卖得比中级车还贵，参考DS以及菲亚特500。精品小车在国外品牌里，不是一个常规的购车需求。
但新宝骏E300则不一样，如果按照合资品牌的标准来说，它就是独一无二的精品小车，还是一台纯电动的精品小车。如果因为它的价格跟本田飞度相当，就忽略了它比飞度在智能化方面要强太多的事实，我不认为这是理性的消费者。
每位消费者的选择都值得被尊重，有人愿意花近30万买大众甲壳虫，有人愿意花20万买只能坐2个人的菲亚特500，那花不到10万买智能化配置几乎达到极致的新宝骏E300，我不认为这有什么问题，甚至可以说选择的很合理。
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