用一战封王这四个字来形容哈弗H6一点不为过，从第一代车型开始，到全球破300万销量，也仅仅用了8年时间，哈弗H6销量为何如此突出？因为没有人能够拒绝一台大空间、好品质、高配置的SUV。
随着第三代哈弗H6来临，这个神话依旧会延续下去，再过8年，销量破千万也不是没可能。当然这句话并不是空穴来风，第三代哈弗H6依旧是10-15万区间内产品力最可靠的SUV车型，不管是在颜值、安全，还是智能化配置、三大件等领域都能够越级挑战竞品。
第三代哈弗H6，凭颜值给你高级感
第三代哈弗H6整体造型越来越有高端气息，整个硕大的叠式中网，再加上飞檐凌空式前脸，气场十足；而满弦式车身腰线，让车身呈现出黄金比例，彰显出东方韵味之美；前全新的LED矩阵大灯，后贯穿式云桥尾灯，加之焕新增大车标，让你的眼神久久不能从这台车上离开，单凭颜值第三代哈弗H6肯定能媲美合资车。
碉堡级安全，远超口嗨王“大众”
被冠以德国品质的大众，近年来安全性屡屡翻车，从最初的实力派，逐渐沦为口嗨王，有谁还记得刚刚换代时途观L的宣传语呢？我来帮你回忆一下：“全新途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，为驾乘者提供坚固可靠的有效保护。”
咱再来看一下实际的碰撞成绩：25%偏置碰撞得到最低的“P”（poor差）最差评级，在侧面碰撞中只获得了“A”（Acceptable可接受）的评级；综合成绩方面，途观L在车内成员保护方面只得到了“M”（Margina一般）的评级。
碰撞结果和宣传口号明显有出入，那不得不让人疑惑，这76%的高强度钢用在什么地方了？屈服强度高达1000兆帕，热成型钢占比多少？用在了哪里？这些至今也没有明确的答案。
作为对比，看看第三代哈弗H6的安全数据：71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框，热成型钢达到同级最高的2000兆帕的屈服强度；这个数据不仅告诉消费者热成型钢的强度，也明确指出用在了什么地方，这就是第三代哈弗H6碉堡级的安全性，是不是远超口嗨王“大众途观L”？
智能安全之下，大众依旧捉襟见肘
第三代哈弗H6在智能安全功能上，依旧是遥遥领先，比如同级唯一全场景识别AEB自动紧急制动，全自动循迹倒车，全路段智慧躲闪，全场景自动泊车，全速段ACC自适应巡航，行人保护+可溃缩吸能系统，车道保持辅助+车道居中，前、后碰撞预警，并线辅助+倒车警告，DOW开门监测及预警，智能远近光辅助，集诸多行业领先配置于一身，绝对是中国最有安全感的SUV。
在被动安全上大众输了，在主动安全上大众依旧处于落后，同级别的探岳顶配车型才配备并线辅助，高配车型有车道偏离预警，中配车有主动刹车；咱就主动刹车这个比较成熟的功能来说，有机构曾实地测试过，时有时无，纸箱和毛绒熊都被撞飞，这就是号称搭载L2级别自动驾驶的探岳，大众汽车的主动刹车（Front Assist）系统，又显得苍白无力。
智能配置之下，大众底气不足
5G技术是我国目前非常尖端的技术领域，远超世界其他强国，而5G的拓展能力可以应用到各行各业，汽车领域就是其中之一，作为全球首个具备5G扩展能力的燃油SUV，加之智能化升级，第三代哈弗H6已经具备深度思考能力；而随着5G时代的逼近，那些不会进化的智能都是伪智能，这一点国产品牌一定会领先合资车，毕竟5G技术为中国独大。
除了5G，第三代哈弗H6还是全球首个具备整车FOTA升级功能的燃油SUV，在线进化，在线升级，将智能化做到无缝衔接；反观大众，在智能化的进程中略显滞后，19年成立车载软件开发部门“Car.Software”，该部门将开发名为“vw.os”的汽车操作系统，但问题是如果硬要一个做硬件的厂商转型做软件，似乎是一件费力不讨好的事情，失败的概率远远大于成功的概率，而且漏洞要比一家成熟的软件公司制造的系统多得多，所以这个举动也被许多行业内的专业人士所吐槽。
抛开软件技术的延展性，单从车机系统而言，第三代哈弗H6的全场景智能交互能力，也是行业内的翘楚，科大讯飞定制化真人语音、配合虚拟形象，97%真人语音识别率+深度思考，可综合多种信源、外部信号等，提供贴心主动交互服务；10.25寸虚拟悬浮仪表、12.3寸超智联触控屏可实现信息交互，HUD智能全彩抬头显示投射尺寸10英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等信息，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现多屏智慧+远程交互功能；还能通过手机 APP 控制发动机、空调、座椅加热等多项功能，同时可监控里程、油量等实车状态，车辆捆绑家居设施，通过车辆远程一键控制智能家居设备。
有5G技术的加持，全新车机系统依旧处于研发之中等客观因素，大众在深度智能化进程中，明显处于劣势，而第三代哈弗H6，在主被动安全、深度智能化领域都遥遥领先，因此可以看出，大众在面对国产领军企业时，略显底气不足。
三大件全新升级，同级途岳被甩在身后
第三代哈弗H6搭载升级版1.5GDIT EVO发动机，整机热效率38%，扭矩输出范围由1400转-3000转提升到1400转-3600转，后程加速更给力，最大功率124kW，最大扭矩285Nm；而第二代7DCT变速器，综合传递效率达95.6%，达到国际先进水平；底盘升级，采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，带来更强操控与舒适性，整车质心降低 20mm,长轴距、长轮距带来更强车身稳定性。
大众途岳搭载1.4T EA211 DJS发动机，最大功率110KW（5000-6000转）150马力，最大扭矩250N·M（1750-3000转），与它匹配的是一款7速DSG变速箱，别说是这款1.4T EA211 DJS发动机，即便是目前大众全新的EA211 1.5T Evo发动机也仅仅只有37.5%的热效率。通过比对不难看出，第三代哈弗H6远远优于途岳，甚至是大众全新的EA211 1.5T Evo发动机。
超L2级自动驾驶技术，让驾驶更有智慧
第三代哈弗H6的杀手锏除了安全感，还有最接近L3级别的自动驾驶系统，Mobile eye Q4自动驾驶芯片可靠更领先，14雷达+6摄像头，全场景识别AEB自动紧急制动，还有智能过弯、智慧躲避，TSR交通标识识别等等，ACC+ICA+TJA，先进的智驾辅助系统带来的是全景智能安全，让前行更安心无忧。前文也提到过大众汽车的主动刹车（Front Assist）系统，在探岳车型上时有时无的表现状况；综合来说，第三代哈弗H6已经可以称得上是国产智能化的新标杆，Z世代车主的新选择。
不是大众不强，而是第三代哈弗H6过于优秀
第三代哈弗H6外观、内饰设计更具高级、豪华质感，整车安全性、智能化配置更是引领同级，超越了合资竞品，可以说，产品力实在过于优秀，从第一代开始，到第二代、第三代，国民神车哈弗H6都优秀的让人羡慕。对于消费者选择一台SUV车型，不仅仅要看产品力，也会看价格，而在同级别对比车型中，第三代哈弗H6绝对是一匹黑马，预售价格仅12.2万-14.1万，预售首日官方订单就已破千。面对如此有吸引力的价格和产品力，大众真的输的不冤。
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