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新能源汽车补贴延长两年,车企迎来春天,消费者购车好机会?

疫期之下,没有哪家企业可以置身事外,即便是作为第二大经济支柱的汽车行业也不例外,销量持续下滑,今年2月甚至创下新低,其中,被给予"弯道超车"厚望的新能源汽车市场同、环比跌幅均超过7成,"活下去"成为了不少车企的目标。

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,为促进汽车消费者,会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,新能源汽车行业将迎来春天。


屋漏偏逢连夜雨,销量下滑又遭疫情重创


2019年开始,新能源汽车销量便出现负增长,全年累计销售新车20.6万辆,同比分别下滑4.0%。再具体一点,新能源汽车销量的下滑始于7月,截至2月已经连续7月出现下滑,而造成下滑的原因正是补贴退坡。

去年3月时,国家对新能源汽车补贴已经退坡了50%以上,6月地补退出,年底退坡甚至达到了70%,按照原计划,2020年补贴将完全取消,届时新能源汽车会直接面对市场的考验。面对销量的持续下滑,不少业内人士呼吁延缓补贴退坡,但真正加速政策落地的还是新冠疫情这个"黑天鹅事件",除此之外,一些地方政府此前也出台了补贴政策救市,车企或将迎来春天,对消费者来讲也可能是一个购车的好机会。

国内新能源汽车占先手,有望实现弯道超车


近年来,我国新能源汽车行业快速发展,诞生了像比亚迪这样的传统车企龙头,也出现了蔚来、小鹏这样的极具实力的造车新势力。近日,比亚迪"刀片电池"大火了一把,这种电池安全性能比三元锂电池和传统磷酸铁锂电池好得多,这一点三段针刺测试视频就能证明,同时还将通过超高的空间利用率容纳更多电池组,以解决续航里程问题。

据了解,比亚迪即将上市的的全新中大型新能源轿车汉EV会搭载应用这种"刀片电池",续航里程达到605公里。说到续航里程,来自国内车企的纯电车型明显优于国外,业内平均水平达到400km左右,广汽新能源Aion LX甚至能达到680km,即将上市的小鹏P7预计会超过700km,将成为续航最长的量产车型。

国外新能源车企又是什么样的情况?特斯拉是全球最厉害的纯电动车企,旗下车型Model S最长续航为660km,也是特斯拉目前续航最长的车型,相比之下Aion LX更占优势。而那些传统燃油车企推出的纯电动汽车更不是国内车企的对手,比如奔驰EQC续航仅为415km,奥迪e-tron也仅为470km,大众旗下朗逸纯电、宝来纯电续航更是仅为270km,这样的续航能力竞争力非常有限。这样看来,国内新能源汽车有望实现弯道超车。

外资车企虎视眈眈,未来能否保持优势?


目前来看,国内新能源车企的确占了先手,但能否继续保持这是优势还不太好说,比如特斯拉在上海建厂,国产版的Model 3成为了价格最便宜的特斯拉车型,2月份一举成为了国内销量最好的新能源车型,还拿下了轿车销量榜前五,然而这还只是开始,目前Model 3零部件国产化水平仅为30%,特斯拉未来计划达到100%,意味着价格仍然有下降空间,竞争力还会加强,国内车企压力将会更大。

除了国产特斯拉的搅局,各大老牌车企也纷纷发力新能源市场。德国是汽车工业最发达的国家之一,豪华品牌三巨头"BBA"均来自德国,国内市场上常年稳坐第一的大众同样来自德国,除此之外,德国还有不少像博世这样的一流零部件供应商。

而目前,这些车企纷纷开始布局电动化,比如大众集团计划在2020-2024年间在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,在2029年之前推出75款纯电动车型和60款混合动力车型,奔驰也计划,2030年新能源车型将占据乘用车新车销量一半以上的份额,这些老牌车企一旦转战新能源市场,发展速度并不会慢,更何况还有补贴的扶持和排放政策的推动。

去年年底,德国政府宣布将电动车补贴政策延期至2025年12月31日,购买电动汽车和混合动力汽车的消费者最高可以得到6000欧元的补贴,部分二手电动车也可以享受补贴,同时还承诺2030年将实现700~1000万辆电动汽车上路,公共充电桩将达到100万个,这样政策将刺激德国新能源汽车销量的增长,对其发展也大有益处。

与此同时,这些德国车企还要面对欧盟严格的排放法规,要求2020年起,95%的生产新车二氧化碳排放量不得超过95g/km,2021年达到100%,否则将面临每辆车每克罚款95欧元,有机构预计,大众2020年罚款可能会达到45亿欧元,而布局电动化正是很好的应对方法。


写在最后:


补贴延期对于国内车企,尤其是造车新势力来讲意义重大,在销量持续下滑中终于有了喘息的机会,不过补贴不是长久之计,迟早还是要面对市场,打铁还需自身硬,车企更应该提升自己的竞争力,更何况国外车企也对国内市场虎视眈眈,"弯道超车"仍有很大的可能,但需要长久的发展和多方的努力。

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