众所周知，2018年下半年开始，国内汽车市场结束了28年来的连续增长，2019年跌幅进一步扩大，2020年初，屋漏偏逢连夜雨，车市不仅未能摆脱低温，又遭遇了新冠疫期，2月销量甚至创下新低，在惨淡的大环境下，大多数车企受到波及，销量出现下滑。
不过也有少数车企逆势而行，表现亮眼，比如今年1月新能源汽车销量同比下降54.4%，而广汽新能源却实现累计销售3003辆，同比猛增53%，2月虽然有所下滑，但仍然同比增长100%，1~2月同比增长66%，可见大环境虽然不好，但并没有影响广汽新能源的稳步向前，这也得益于其强大的产品阵营，以及强大的产品力。
Aion家族新车型曝光，超高轴长比或成爆款
广汽新能源虽然是一家年轻的车企，但得益于的大量的研发投入，拥有扎实的技术储备，比如斥资30亿研发广汽纯电专属平台GEP 2.0，并基于该平台推出了纯电轿车Aion S以及纯电SUV Aion LX，两款车型产品力均能达到业内领先水平，其中Aion LX续航能力可达680km，同时业内将自动驾驶分为L1~L3级，而Aion LX是少有的L3级量产车型。
强大的产品力也让广汽新能源获得了消费者的认可，在1月份纯电动汽车上险量排行榜上，实现月销突破2000辆的车型只有两款，一款是刚实现国产的特斯拉Model 3，另一款则是Aion家族首款车型Aion S，其上险量为2363辆，仅次于Model 3。
值得一提的是，比起其他上榜车型，Aion S 13.98~20.58万的价格并不低，这更能说明其产品力的强大。最近，网上曝出广汽新能源新车型Aion V消息，在笔者看来，新车很可能会成为继Aion S后的又一款热销车型。据了解，Aion V定位紧凑型SUV车型，车身尺寸比Aion LX稍小，长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距达到了2830mm，属于同级领先水平。
按照广汽新能源官方说法，Aion V还拥有史上最高轴长比，达到61.7%，甚至超过了奥迪Q5L的61.2%，这也意味着Aion V会有超越同级的车内空间和操控性能。
GEP 2.0平台打造，续航最长达600km
续航里程是消费者选择纯电汽车的第一需求，也是新能源汽车的一大痛点，不过这对于Aion V来讲不算难题，甚至是它的一大卖点。根据不同的电池容量，Aion V提供了三款不同续航里程的车型，续航里程分别为500km、520km和600km，而目前业内平均水平也仅为400km，而同级别的威马EX5也不过520km，相比之下Aion V优势明显。
除了同级领先的续航，Aion V动力表现也很优秀。与Aion LX一样，新车同样基于GEP 2.0平台打造，采用高效三合一电驱，将电控、电驱和减速器集成为一体，既能实现减重，还能提升性能，实现最大马力184Ps，峰值扭矩可达350N·m，属于同级领先水平，同时3.9s
的百米加速成绩也让大多数车型望尘莫及。
20万级唯一钢铝车身，提升续航功不可没
说到纯铝车身，首先想到的自然是那些豪华高端车型，这种材料虽然很轻，能够有效提升车辆性能，但造价、维修成本都很高，而纯钢车身虽然成本较低，刚性也够强，但不利于轻量化设计，对于燃油车而言会导致油耗增加，对于纯电动汽车来讲，也不利于提升续航能力，因此钢铝混合车身成为了较好的选择，常见于奔驰GLS、宝马X5、凯迪拉克CT6这样的豪华高端车型。
不过Aion LX的出现改变了这种现象，钢铝混合车身首次进入寻常百姓家，而Aion V的出现再次拉低了门槛，新车同样采用钢铝混合车身，实现了较传统车减重超过70kg，减重幅度高达24%，在最大限度保证车身强度和安全性的前提下，实现了整车的轻量化，为搭载更大电池模组提供了空间，最终实现了同级领先的续航能力。
写在最后：
广汽新能源Aion V虽然还未上市，但从已经公布的信息来看，其产品力不输大哥Aion LX，而网传20以内的售价假如属实，也意味着新车会是 20万级唯一采用钢铝车身的车型，也是唯一续航达600km的车型。据了解，Aion V将于4月接受预订，并将在6、7月上市，新车或许将成为广汽新能源又一款爆款车型。
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