文/田忠朝
为什么特斯拉可以这么拽，哪怕国产Model 3在芯片上存在欺骗嫌疑，马斯克依然敢硬怼消费者——“爱买不买，买了就得认”。
我觉得还是因为目前市场缺乏能与之形成竞争的产品，如果说在SUV领域，蔚来ES8还能与Model X杠一杠。那么在轿车领域，谁能与Model 3抗衡呢，Polastar2可能算一个，前提是你要有更充足的预算，还要能买得到。另一个小鹏P7，目前还在云里雾里。
所以很多人苦恼，想买一台看上去不像专车，同时又能作为家庭第一辆车满足长途出行的纯电轿车，似乎只有Model 3可选。
但问题是，马斯克他没信仰啊，身为美国人居然不信奉消费者是上帝，你说气人不。
其实呢，大家大可不必受这个气，虽说目前市面上能超越Model 3的产品确实不多，但作为Model 3的替代品，还是有车型可以作为候选的，今天就给大家推荐3款。
现代菲斯塔纯电、几何A和埃安Aion S。
这3款车NEDC续航分别达到了490km、500km、510km，售价基本在20万元以内，可以说是目前Model 3之下最具实力的3款纯电轿车。
那么它们比之Model3有何优势呢？
首先是价格，整整比Model3便宜了10万元左右，相当于5年的养车钱加10万公里的电费就有了。
其次是空间，此前Model3的后排空间一直被大家吐槽，虽然Model 3划归为中型轿车，那是因为它短前后悬的设计，让轴距长达2875mm。但实际上它的车身长度只有4694mm，甚至比菲斯塔纯电、几何A、埃安Aion S等紧凑级车型都短。相反，从此前的口碑来看，无论几何A、Aion S还是菲斯塔，空间表现都堪比B级车了。
最后是续航，国产Model 3标版续航才445km，虽说特斯拉的能量管理精细，那也只是相对早期的油改电车型粗糙的BMS系统而言，实际上这两年越来越多采用原生纯电平台设计的车型，在能量管理上也不弱于特斯拉多少。
至于劣势，我觉得可能就是科技配置，毕竟特斯拉Autopilot确实还是目前行业领先辅助驾驶系统，虽然很多车型也配备了高等级辅助驾驶系统，但比Autopilot功能上还是差了一点。不过鉴于很多买Model3的车主并没有选配Autopilot功能，那么完全可以忽略这一点。
至于菲斯塔纯电、几何A和埃安Aion S之间如何做抉择？
可以明确的是，这3款车无论价格、续航还是动力参数，数字上分不出高低，彼此差别不大。
那么可以比的无非就是颜值、三电技术、配置以及近期优惠幅度。
外观上菲斯塔纯电和几何A的新能源属性更强，Aion S更偏燃油车设计；而内饰上则是几何A和Aion S更具未来感，菲斯塔纯电保留了燃油车设计。
三电方面，三家都采用宁德时代NCM811锂电池，品质有保障，只是在能量密度上有所不同。几何A电池能量密度为180Wh/kg，菲斯塔纯电是141.5kWh/kg，Aion S是170Wh/kg。但也不是说能量密度越高越好，因为从实际能耗表现来看，菲斯塔纯电动电耗仅12.7kWh/100km，而几何A和Aion S百公里电耗达到了13kWh以上。
另外在充电方面，菲斯塔纯电可以在低电量状态下快充12分钟行驶100km，这是3车中最具吸引力的点之一，意味着只需一杯咖啡或去个洗手间的时间充下电，就可以再跑100公里。
电驱方面，菲斯塔纯电采用大陆提供的三合一（电机、变频器、差速器）电驱系统，Aion S采用日本电产（NIDEC）的三合一电驱系统，两者性能不相伯仲；几何A采用精进（JJE）和方正（FDM）供货的分体式电驱系统。
至于电控不好单独评判，只能说现代是全球首个实现EV、HEV、PHEV和FCEV四种能源动力系统全覆盖的车企，也是全球量产车企中新能源动力获奖最多的车企，技术和平台都非常成熟；而几何A号称“东半球最好的电动车”；Aion S采用的IGBT电控模块也被广汽吹上了天……
从配置来看，同样参考价位，几何A科技配置最多，例如HUD、自动泊车等；Aion S偏豪华体验，例如提供可开启全景天窗、座椅刺绣、负离子发生器等豪华配置可选。
但是呢，由于菲斯塔纯电动是近期刚上市的新车，福利比较多，例如价值3万元的高额购车礼遇，包括8年或12万公里免费保养，订金翻20倍抵扣车款等。如此一来，反而是菲斯塔纯电的性价比最高，低配的价格能买到顶配的车。
所以综合考虑价格、配置、技术等因素，现阶段购车可以首选菲斯塔纯电动；当然，土豪买车只看颜值的话，我觉得几何A无可挑剔；而如果你想自由挑选配置，定制个性元素，就可以看看埃安Aion S。
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