文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日，极星品牌（Polestar）宣布第二款车型极星2开启了生产进程，将于今年年中开始交付全球用户，该车将在中国浙江路桥工厂生产。目前极星2的售价区间为29.8-41.8万元。不用说，从定位及售价来看，它的竞争对手正是特斯拉Model 3，那么这两款车有什么不同，从配置上又有哪些差异呢？今天我们就以目前获得的最新信息聊一下。需要先声明的是，文中拍摄的车型为最新的极星2首发版试装车，跟正式上市车型可能在细节上还略有差异。
首先从基础素质来看，极星2定位“中型豪华纯电动车”，与特斯拉Model 3处于相同的竞争区间。尺寸上，极星2长宽高为4606*1985*1479毫米，轴距为2735毫米。从数据上看，特斯拉Model 3车身长度和轴距更长，极星2车身更高。
极星2同样配备两个储物箱，前、后备箱的容积分别为35升和405升，后备箱尺寸相比特斯拉Model 3略少20升。但从目测的尺寸看，应付家用已经完全足够。另外其掀背式设计，也让后备箱空间利用更加灵活方便。
价格上，极星2目前有两个配置，入门版和首发版，售价分别为29.8万元和41.8万元，分别与特斯拉Model 3国产的标准续航升级版（售29.905万元）以及进口的双电机全轮驱动长续航版（售43.99万元）价格接近。（以下简称Model 3长续航版）
由于极星2入门版车型配置尚未公布，在动力层面，以极星2首发版为例，该车搭载72千瓦时的电池组，配备前后轴双电动机，最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为660牛·米。目标综合续航里程为500公里，0-100公里/小时的加速时间为4.7秒。在续航数据上，比Model 3略微吃亏。
极星2车身采用五门快背式造型，整车风阻系数为0.27Cd。车头采用点阵式LED头灯，单侧灯由84颗LED灯珠组成，能够实现五维感应，自动切换远近光源、亮度和灯光高度。在头灯配置上，Model 3长续航版也采用了矩阵式LED灯组，两者功能较为接近。
在车侧的轮圈部分，极星2配备的是19英寸轮圈，与之对比，特斯拉Model 3长续航版则配备的是18英寸轮圈，选择19英寸轮圈需要加6000元。此外，极星2门把手并没有采用隐藏式设计，支持手机智能钥匙、无钥匙启动等功能，这一点上，与特斯拉基本相当。
在尾部，两款车型均配备LED灯组，极星2采用了贯穿式设计。其中极星2还配备了电动开启后备箱并支持脚部感应开启和记忆功能，Model 3长续航版则不具备该功能。此外两款车型均配备了不可开启的全景天窗。
极星2首发版内饰
特斯拉Model 3长续航内饰
来到内饰部分，两款车型都主打简约风格，但是极星2整体设计更加有层次、不同细节处用料也更加讲究，与之对比，Model 3内饰公认的较为简单。其中，极星2配备了12英寸液晶仪表盘加11英寸中控触摸屏的组合，Model 3则是单个15英寸屏幕设计，体现出两款产品设计思路的不同。此外，极星2还支持多达54种内外饰颜色搭配，支持更多的个性化选择。
极星2首发版内饰
Model 3中控屏幕
极星2配备了与谷歌共同开发的原生安卓车载系统（Android Automotive OS），在本地化方面显然比Model 3更加积极一些，支持高德地图、科大讯飞语音识别控制、天猫精灵家居控制、华为应用商城等功能。不过，目前收到的信息显示，其并不支持OTA在线升级功能，这一点上Model 3占优。（展车为试制车，软件状态非最终状态）
对于操作体验另一项不同就是，极星2配备了较为常用的电子挡把，设置在常规操作位置，Model 3则是怀挡设计，不过对用户来说，稍加适应都能比较便利的操作。
在座椅方面，极星2首发版标配织物座椅，可选Nappa打孔真皮座椅。极星2首发版前排座椅支持12向电动调节，比Model 3双电机全轮驱动长续航版多了腿托功能，两者均支持前排座椅加热以及后排座椅放倒。
极星2首发版内饰
极星2首发版无线充电面板
在便利性配置方面，极星2首发版支持无线充电功能，以及前2后2共4个USB接口。除此之外，极星2首发版还配备了哈曼卡顿品牌音响，拥有13个喇叭，Model 3双电机全轮驱动长续航版未采用品牌音响，不过拥有15个喇叭。
在两家都很擅长的安全配置方面，两车均配备主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，不过极星2首发版多了膝部气囊。
极星2首发版
主动安全方面，极星2首发版与Model 3双电机全轮驱动长续航版均支持L2级的自动驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航功能、主动刹车等功能，极星2首发版还额外支持道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等功能。
在性能方面，极星2 还可选装Öhlins DFV双流阀减震器、Brembo前四活塞刹车卡钳等性能套件，以及悬架软硬调节功能。
简评：
笔者此前试驾过特斯拉Model 3，对这款产品的驾驶体验留下非常深刻的印象。此次极星2作为后来者想要突出重围，除了在产品设计、配置方面下功夫外，在驾驶层面达到电动豪华中型车的水准也至关重要，好在极星品牌坐拥沃尔沃汽车集团的工程技术优势，在这方面也是有底气的，期待该车的后续试驾以及全系配置的曝光，届时就可以对极星2与特斯拉Model 3做出更加完整的判断。
当然，汽车市场向来不是“你死我活”的竞争，用户期待多样化的产品选择，因为用户也是需要个性化的。如果是你，你选谁呢？
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