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创驰蓝天”和“地球梦科技”到底有什么厉害之处?

本田的地球梦只是针对动力总成系统的一次革新,而马自达的创驰蓝天则是一套矩阵化的体系;比如本田的地球梦只是针对发动机、变速箱两部分的改良技术,而创驰蓝天则是针对发动机、变速箱、车身及底盘四个部分的变革,相比较之下创驰蓝天侧重面更宽泛;而本田的地球梦则单纯针对发动机、变速箱,核心理念在于提高动力、降低油耗,想把鱼、熊掌兼得,不过喜忧参半吧。。。



创驰蓝天是一套体系,这个体系打造的车子全方面做的极为均衡,突出点在于油耗合理、操控优秀;本田地球梦则是单纯针对动力系统的升级,突出点在于动力爆棚、油耗合理,但它与创驰蓝天终究不是一回事,创驰蓝天由于双循环的理念,所以它想强调的更多是耗;所以不要总认为创驰蓝天动力不行,实际上马自达的设计取向本就没有针对动力,以马自达的实力想弄高功率发动机不难,只不过它现在走的太超前,仅仅是玩了几年双循环、又一大步跨到超稀薄燃烧领域,所以说创驰蓝天未来的价值很大、具有里程碑的意义,超稀薄压燃汽油机给了所有车企一个可以想象到的未来,可能也关系到未来内燃机的最终进化形式,可以说这就是马自达未来的举措,但并没有针对动力下大力气,马自达强调的是理念。。。


实际上没有几家车企能有马自达那么疯狂,本田的地球梦还是更为务实的,地球梦系列发动机实现了高功率、低油耗的开发目标,可以说本田将油耗、动力这对反义词做到了非常理想的结合,几乎做到的鱼和熊掌得兼,平心而论鄙人开过的高性能发动机不少,但都有一个通病,那就是高油耗,但本田的地球梦系列动力真的很优秀,油耗一点不高,这就是本田所骄傲的地方;可以说本田的地球梦系列是接近完美的动力总成,只不过由于积炭、机油问题导致减分,也令地球梦系列多了一些槽点;本田好多年前就具备开发顶置喷油嘴直喷发动机的能力,结果对于地球梦却选择了侧置,结果导致了不少问题;不过除了这两个污点,地球梦系列依然算是完美的动力总成之作。。。


本田地球梦系列

地球梦发动机没有创驰蓝天那么天马行空,它只是以缸内直喷、可变气门技术为核心,全系发动机采用双顶置凸轮轴设计DOHC,所有性能发动机的标配;如上图单顶置、双顶置间的差异,双顶置凸轮轴结构虽然多出了一条凸轮轴,却分别省掉了进气门端、排气门端的两组摇臂,所以整个配气结构变得更加简单、更有效率,因为单顶置凸轮轴需要用凸轮轴控制摇臂、再用摇臂推开气门;而双顶置凸轮轴则直接用凸轮轴控制气门,所以路径被缩短、效率被提高;所以配备双顶置凸轮轴的发动机往往偏高转速下的动力更突出,当然这也比较符合本田的口味;由于机械结构中少了摇臂,所以产生的摩擦、传递损耗降低,这也是地球梦系列中低负荷下油耗合理、而高负荷下则动力表现优秀。。。


美中不足的就是,地球梦全系发动机只是配备了双侧VTC(进气、排气端的可变气门正时技术),但却没有配备神器可变气门升程,这终究显得不够完美,毕竟考虑到成本的问题;况且进入涡轮增压时代后,发动机已经变得不再那么高转,而有涡轮增压体系持续给歧管提供压力,所以发动机并不担心气不够用,升程技术的逐渐少去,也是涡轮增压时代的一个表象吧;总的来说,地球梦除了积炭、机油双门之外,再无任何缺点,可以说这个系列的机器很优秀。。。


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