文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 产品]“大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”
半个多月前，在芳华苑1层大厅里，一阵热烈的掌声让百人会达到了高潮，工业和信息化部部长苗圩的一番“剧透”，让新能源车企的负责人们长舒了一口气。
但是很快，工信部有关负责人就进行了澄清，称“这是一句口误”。
不久前，苗圩在国务院新闻办公室新闻发布会上表示：“原来定的是2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底，前不久召开的汽车百人会论坛当中，很多人就问今年退坡是一次还是两次，会不会退两次？今年会不会退完？我基于这种场景说了，今年我们正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。”
所以补贴政策接下来怎么发展、怎么退坡？就目前看还有些扑朔迷离。但可以肯定的是，2020年是纯电动车的“大年”，包括已经完成交付的特斯拉国产Model 3在内，近期有多款重量级新车值得要买车的你重点关注！
特斯拉国产Model 3（已上市）
1月7日，国产特斯拉Model 3正式向10位社会用户交付。在此之前，特斯拉官方公布了国产特斯拉Model 3的售价，起售价为32.38万元，较此前公布的35.58万元降价3.2万元，补贴后售价为29.905万元。据悉，新车的续航里程为445公里，百公里加速为5.6秒，最高时速为225公里/时。此外根据官方信息，特斯拉上海工厂已经实现每周生产3000辆Model 3。
还有一点值得关注，不久前据外媒报道，特斯拉在上周末向员工发送了一份备忘录，通知他们公司正在更新超级充电站的计费政策，调整后费用将有所上调。调整的方向为：加入包括HVAC（供热通风与空气调节）系统、电池加热器在内的其它项目消耗的电量收费。在此之前，特斯拉车主只需要为电池充电消耗的电量付费即可。至于国内何时调整，目前还不得而知。
小鹏P7（预计3月上市）
去年广州车展上，小鹏P7预售价格区间正式公布，预售27-37万元。12月，小鹏P7后驱长续航版正式发布并开启预售，预售价格为24万元起。
根据工信部的信息，小鹏P7四驱高性能版的前/后双电机综合最大功率为316千瓦，最大扭矩为655牛·米，电池系统能量密度为170瓦时/公斤，工况条件下电耗为16.3千瓦时/100公里，NEDC综合工况续航里程为552公里，百公里加速时间为4.3秒。
后驱超长续航版的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米，电池系统能量密度为170瓦时/公斤，工况条件下电耗为13.6千瓦时/100公里，NEDC综合工况续航里程为656公里。
最后是后驱长续航版，电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米，电池系统能量密度为161瓦时/公斤，工况条件下电耗为13.4千瓦时/100公里，NEDC综合工况续航里程为568公里，百公里加速时间6.7秒。
此外，小鹏汽车与支付宝在去年正式签约联合开发“车载支付”功能。根据规划，预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能，以“车载支付”形式对小鹏充电桩、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付，只需一个账号即可。据悉，小鹏P7会率先搭载此功能。
欧拉R2（预计第一季度上市）
欧拉R2与R1同属ME平台，这个平台是长城汽车打造的纯电动车专属平台，后续还有望基于此平台推出一款纯电动SUV车型。欧拉R2的长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490毫米，长度和轴距略大于欧拉R1（长宽高分别为3495/1660/1560毫米，轴距为2475毫米）。
从此前曝光的配置来看，欧拉R2较R1有着比较明显的提升。新车将配备诸多科技配置，如23英寸连体液晶显示屏、无线充电、智能家居APP、快手APP、在线娱乐、行车记录仪等，语音系统来自于科大讯飞。在安全配置方面，欧拉R2将配备360全景影像、行人预警系统、车身稳定系统、自动刹车辅助系统、胎压监测、电子制动系统等。据悉，新车在车身框架部分也会进行升级加强。
三电系统方面，欧拉R2与R1完全一致，搭载来自于宁德时代的三元锂电池。不过在沟通时得知，欧拉R2会在系统的细节方面进行调整升级，上市后NEDC续航里程将会大于R1的351公里。
北京现代菲斯塔EV（预计第一季度上市）
2020年对于北京现代是产品大年，菲斯塔EV则是其在新能源车市场的一颗重要棋子。新车沿用了汽油版的设计风格，不同的是，其采用了纯电动车标志性的封闭式进气格栅造型。此外，新车的长宽高分别为4705/1790/1435毫米，轮胎规格为225/45 R17。
动力方面，菲斯塔EV搭载了最大功率为135千瓦的电动机，峰值扭矩为310牛·米，采用来自宁德时代的三元锂电池。据悉，菲斯塔EV的NEDC续航里程为490公里，最高车速为165公里/时。
广汽丰田C-HR EV/一汽丰田奕泽E擎（预计4月上市）
在去年的广州车展上，广汽丰田C-HR EV与一汽丰田奕泽E擎一同完成了亮相。相比燃油版车型，两款新车在细节处有所调整，但与兄弟车型的相似度不减。除了前保险杠下方的横格栅，只有各处细节的车名标识能将两者区分开来。
根据工信部的信息，奕泽E擎的电池系统能量密度为131瓦时/公斤，NEDC续航里程为400公里，工况条件下耗电量为13.1千瓦时/100公里，最高车速可达160公里/时。同时，来自苏州AW的电机可提供150千瓦的最大功率。
广汽蔚来 HYCAN合创 007（已上市，预计4月交付）
去年底，广汽蔚来-HYCAN合创首款车型——HYCAN 007正式发布。据悉，新车计划于2020年四月份实现交付，NEDC续航里程将可以达到643公里。
HYCAN 007的预售价格分别为：BASE版26万元起、PLUS版28万起、TOP版30万元起。此外，新车还提供拥有专属标识的限量星舰版车型（每年限量500台），其预售价格为34万元起。与此同时，拥有更多专属设计和配置选择的私人定制版车型的预售价格为40万元起。
内饰配置上，HYCAN 007量产版配备有车内氛围灯、12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三联屏、智趣领航员（语音机器人）、支持OTA远程升级、手机无线充电、真皮方向盘、全景天窗、电动尾门等配置安全配置方面，HYCAN 007量产版标配有碰撞高压断电功能、电子胎压监测、无钥匙进入及启动系统、紧急制动爆闪提醒等配置。值得注意的是，新车配备L2+级智能驾驶功能、360度全景影像等配置。
动力上，HYCAN 007量产版搭载永磁同步电机，均采用前置前驱的驱动形式，其中BASE版车型0-100公里/小时加速时间为8.2秒，PLUS版和TOP版车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒。电池方面，该车搭载型号为NCM811三元锂电池组，BASE版车型电池组容量为73千瓦时，PLUS版和TOP版车型电池组容量为93千瓦时。
蔚来新款ES8（已上市，预计4月交付）
新款ES8于去年底举办的第三届蔚来日（NIO Day）上市，补贴前价格为46.8-53.4万元，另有签名版车型补贴前价格为55.8-62.4万元。上市当天就可通过蔚来App和蔚来官网预订，首批车辆预计今年4月开始交付。新款ES8将提供三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为415公里，485公里以及580公里，同时提供六座和七座版本可选。
配置方面，新款ES8配有10色氛围灯、智能香氛系统、HUD抬头显示、9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸中控屏、NIO Pilot自动辅助驾驶系统、主动空气悬架、Brembo刹车卡钳以及iBooster 2.0电助力制动系统等。此外，新款ES8配备了NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
动力方面，新款ES8搭载160千瓦+240千瓦的双电机动力组合，同时配备全新永磁+感应双电机智能四驱系统，0-100公里/小时加速时间为4.9秒，100-0公里/小时制动距离为33.8米。
比亚迪汉（预计最快第二季度上市）
1月初，比亚迪官方正式发布了旗下中型轿车汉的官图。据悉，新车很有可能于今年4月下旬举办的北京车展正式首发亮相，并最快于第二季度上市销售。
比亚迪汉采用“EV Dragon Face”设计语言没有出乎大家的意料，值得称赞的是，根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪汉风阻系数0.233创下了中国量产车风阻系数新纪录。
动力方面，比亚迪汉有望率先推出纯电动版本，并提供由纯电四驱、双擎四驱、三擎四驱等在内的一系列四驱车型。此外，前驱车型将搭载由2.0T发动机和110千瓦前桥电机组成的插电混动系统，三擎四驱版车型还将加入最大功率为350千瓦的后桥电机。
荣威Ei6（预计上半年上市）
荣威Ei6是荣威首款采用全新 “集智设计” 理念的车型，新车将于今年4月的北京车展上正式亮相，官方并未公布其NEDC工况下的具体续航里程，但称该车纯电续航里程将达到600公里左右。
荣威Ei6采用封闭式进气格栅，并且格栅中央配有“ROEWE”英文字母。大灯则被一根镀铬装饰条连接，造型比较个性。据悉，荣威Ei6将采用矢量矩阵前大灯和参数化主动进气系统。在进气口区域，荣威Ei6采用从中央向两端逐渐密集的黑色竖条的设计。据悉，这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时，还能为底盘下方电池组导流、散热。
写在最后：
“高质量新能源汽车”已成为大势所趋，可以预见的是，今年的市场竞争将会更加激烈，长续航、智能化、网联化等必将成为新入市车型必须具备的素质。当市场从政策导向开始转为市场导向时，谁能脱颖而出，谁又将被淘汰？这将成为2020年新能源车市场的最吸睛话题！最后说一句，今年很可能是补贴的最后一年，尽快做出你的选择吧！
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