随着电商业务的不断深入发展，物流行业也涌现出前所未有的繁荣，就在去年，全国快递业务量达到了635.2亿件，同比增长了31.5%，快递业务收入达到了7497.8亿元，同比增长了24.2%。此外，快递业务收入在行业中的占比也在持续提升，快递业务收入占到行业总收入比重的77.8%。所以说，这么大的一块市场蛋糕，想分一块的自然不会少。就目前的状况来看，中通、圆通、申通、百世、韵达，再加上京东、顺丰、邮政算是比较常见的几家快递公司，然而，一场快递业的变革正悄然来临。
首先是阿里系物流。众所周知，四通一达基本已经被阿里纳入麾下了。前些日子，京东和申通快递之间出现了摩擦，说起来是因为双方合同到期，无法继续进行合作，但是刘强东禁用申通背后另有他因。一方面，其实大家都心知肚明，阿里目前已经持有申通14.6%的股份，而之后的增持，直接就拿下了申通25%的股份，成为仅次于创始人的第二大股东，刘强东自然不会把自己的包裹裸露在阿里的视野下。另一方面，阿里也明确拒绝了京东物流，在闲鱼上的交易，是找不到京东物流选项的。除了申通，阿里对于剩下的几通也或多或少都有控制权。要知道，目前阿里对圆通已经增持到了22.5%，中通有8.7%，韵达也有2%。所以说，阿里的物流护城河倒是越做越牢固。
其次是刘强东的京东物流。在外界险象迭生的物流布局下，京东物流不免有些单打独斗的意味。以自建仓储和配送体系起家的京东物流，发力点也在这里。目前京东在全国有六大网络，730个仓库，仓储面积达到了1700万平方米，大件和中小件100%覆盖我国的行政区县，自营覆盖99%的人口，而且，90%以上的自营订单已经可以24小时送达。因此，快准狠也成为京东物流的代名词。此外，就在刘强东还在加紧布局国内仓库的时候，阿里的手已经伸到了国外，百世快递和菜鸟联合推出了中国到马来西亚的全链路跨境物流服务路线，进一步补充了菜鸟跨境包裹网络的运能。
可以看到，一个是资源雄厚的阿里系，一个是自建体系的京东系，在电商行业的你追我赶，到了物流业仍然不可避免。但是，这块市场的蛋糕就那么大，未来两位在物流业的创新发展还是值得期待的。
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