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参与恒大汽车40亿融资,马云、马化腾为何频频“插足”车企?

今天,汽车市场突然爆出大新闻,恒大汽车以8折左右的配股,换来40亿元融资,投资方既有腾讯、滴滴这样的互联网巨头,也有云锋基金、红杉资本等投资基金。

之所以说这个新闻大,一是因为恒大近期动作频频,不但低价配股,还打折卖房、出卖资产,不断为造车筹资;二是因为我们在汽车市场又看到了马云和马化腾的身影,他们为何频繁插手汽车制造行业?无论如何,随着各路资本搅局,汽车市场格局将发生巨变!

恒大筹款为造车

许家印的造车决心之大,恐怕超出很多人的想象。就在去年,他走访了23个国家、47个城市,考察了58家全球知名车企。恒大的造车动作,处处对标特斯拉,看来是要打造一家中国版的特斯拉公司。

许家印表示,希望在3-5年内造成出全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。所以今年7月,恒大将恒大健康更名为恒大汽车后,新能源汽车业务推进非常快。


今年8月3日,恒大汽车一次性推出了6款新车,从恒驰1到恒驰6,覆盖A到D所有级别的车型,囊括了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型,这也许家印的个性,不鸣则已,一鸣惊人。

如此大的动作,当然需要巨额资金的支持。为此,许家印想尽了各种办法。近期我们至少看到了3个重要新闻,都说明了这一点。

首先就来说这个40亿元融资。恒大汽车在9月15日发布公告称,当日引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多名战略投资者,募资约40亿港元,将用作恒大汽车的一般企业用途。融资方式就是配售股份,配售完成后,恒大持股比例将由74.99%降至73.5%。


令人关注的是配售价格,只有22.65港元,而公司9月14日的收盘价是28.3港元,可见是打了大约8折。如此大的折扣,可见恒大急需要这笔钱。但后果是,恒大汽车的股价大跌至11.66%,之后有所回升。

其次就是7折卖房。楼市有“金九银十”之说,但在这个楼盘热销的季节,恒大通过全方位的广告宣传,打出了7折卖房的口号,看似要在楼市掀起一场价格大战。从效果看还不错,此举不但可以做大恒大的销售总额,还可以获得大量现金。

第三是就是售卖非汽车业务公司的股权。近日恒大汽车公告称,其间接附属公司恒泽及嘉丽泽旅游与金碧物业,分别签署了恒大恒康股份转让协议,和嘉丽泽股份转让协议。将集中资源,致力于整车制造业务,全力推进恒驰产品研发。


“二马”为何插足汽车

在这次恒大40亿元的融资中,我们看到了马云和马化腾的影子。投资方中,腾讯显然是马化腾的资产,云峰基金则是由马云、聚众传媒创始人虞锋发起的。“二马”联手投资一个项目并不多见,我们可以理解为是对许家印的支持,和对恒大汽车前景的看好,但更应该看到的是他们对汽车行业的觊觎之心。

事实上,“二马”早已在布局汽车行业。

腾讯曾是特斯拉的第五大股东,早在2017年,腾讯控股就持有特斯拉8167544支股票,占有特斯拉5%的被动股权。最特斯拉最新的股东名单上,看不到腾讯的名字,但并不排除它仍然在间接持股。


腾讯对汽车的兴趣很浓,从它投资蔚来汽车也可见一斑。今年6月,腾讯通过子公司,斥资1000万美元买入蔚来汽车168万股美国存托股,本次增持后持股比例上升到15.1%,成为蔚来第二大股东。随后继续增持,截至7月8日上升到了16.3%。

阿里的造车梦想,则寄托在小鹏汽车身上。今年8月8日,小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件,拟于纽交所上市。小鹏得以上市,以阿里为首的资本力量功不可没。作为小鹏最大的外部股东,阿里在2017年就参与了A+轮投资。截至近日,阿里所持股份占小鹏汽车总股份的13.3%,是第二大股东。

“二马”之所以布局汽车市场,所谋为何?其实不难理解,新能源汽车已纳入国家重点发展战略,而且随着技术发展,汽车和互联网将更紧密结合,汽车将成为互联网应用的重要终端,就和现在的手机一样。所以,与其说“二马”在跨界操作,不如说是在为未来布局。

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