作为电商交易环节当中的重要组成部分，快递业在国内迎来强势增长的爆发期。时至今日，阿里系和京东系已经围绕电商打造自己的配送生态，衍生出的菜鸟联盟和京东物流，都已经成为业内的独角兽。只不过两家企业不同的发展模式，决定各自旗下的物流公司发展迥异，京东打造效率配送，而阿里系的快递还在打价格战。
前两天，头部快递公司披露年报，其中申通和圆通比较引人注目，因为两家企业业务量是上涨的，但是毛利率却有不同程度的下滑，这就意味着企业之间的价格战还没有结束，这与对面的京东对比显得格格不入。京东物流是京东的服务产品，但是企业内部不存在价格战，拥有730仓库和28个亚洲一号，让京东物流的估值超过100亿，近9成的订单都能当天送达。
尤其是在近段时间，京东在物流方面又有了大动作，出手拿下“小顺丰”，开始为物流行业提速。据媒体报道，京东已经与跨越速运达成一致，将花费30亿收购跨越速运的控股权，两家企业达成了战略合作。
之所以说跨越速运是“小顺丰”，这既是对跨越速运的一种方向肯定，而且是对跨越速运的未来预期。很多人对于跨越速运并不熟知，但是这已经是一家拥有12年经验的快递公司，与四通一达不同，跨越速运主打即时配送，当天达、次日达、隔日达都是企业的生存要领。
另外在同城速运的特色配送模式，以及航空物流的资源配备，使得跨越速运在估值上已经逼近200亿。所以说，不论从企业估值和配送效率上看，跨越速运都能担得起“小顺丰”的名号。
虽说京东付出30亿的成本也不少，但是对于现在的互联网企业而言，这个价格并不高。京东看似花费30亿，但是后者200亿的估值更是一笔无形的财富，即便某一天京东不想拥有跨越速运，通过套现也能回收当初的投资。因此从商业角度看，京东做了笔相当划算的买卖，30亿的价格相对来说还是很划算的，要知道现在的物流快递公司，能独立于阿里系和京东系的企业少之又少。
当然，从京东的此次出手，不得不感叹，刘强东真的是有远见。之前在预测物流行业发展趋势时，刘强东就说过，未来只有京东和顺丰能独立生存，其他快递公司没有订单就没有离开的勇气，这也是为何刘强东要重资打造京东物流的一大原因。此次并购跨越速运后，相当于让京东物流如虎添翼，在效率上又得到一次提升。更直观地说明，未来京东的用户群体是要花钱买服务的，用户群体更加准确和高效。
话说回来，不管是京东物流还是菜鸟联盟，未来的核心目的只有一个，就是速度上的领先。阿里未来是要打造智能物流的，而速度是核心重点，只不过这一次刘强东用他的远见眼光，已经走在阿里的前面。由此可见，以一个普通用户的角度去看待刘强东，他确实有深谋远虑的先见之明。
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