3月31日根据路透社报道，阿里巴巴计划收购韵达至少10%的股份。虽然这一消息阿里和韵达并未正面回应，不过按照目前韵达接近700亿的市值进行计算，就算不溢价收购金额也要达到70亿之高。
而这个重磅消息一出现，就在业内引起了重点关注，韵达受到此消息影响，股价也出现了一定程度的涨幅。有业内人士表示，最关心这则消息的，应该就是已经退休的马云了。为了能够收购“四通一达”，在物流这一领域的布局，他花费了近十年的时间。
虽然退休前完成了“四通”股份的收购，但是一直没能与韵达聂腾云达成协议，可以说是马云的一大“遗憾”。早在2008年的时候，阿里就开始投资百世快递，之后直接成为了百世的最大股东。
2015年阿里又将当时业务量第一的圆通拿下，收购了11%的股份。谁知道第二年中通反超圆通，阿里又毫不犹豫的拿下了中通。到这里并没有结束，2019年阿里又花费巨资拿下了申通46%的股份，完成了“四通一达”中“四通”的收购。
其实阿里在物流领域的投资，通达系也只是其中的一部分。从阿里在国内大件物流运输行业的投资，以及全球业务量的涉及可以看出，阿里看中的，并不仅仅是物流行业那么简单。换句话来说，往后物流这一行业或将因为阿里产生新的变化。
很多人可能感到不理解，觉得物流这一行业的利润有限。其实光是社会化物流成本就占据GDP比重的15%之高了。可能国内制造业的利润都没有这么高，也就是说上游生产商和下游消费者的钱都被物流这一环节“偷”走了。
多达万亿的物流成本，不仅包含上游工厂，还有中间的经销商，以及下游的消费者，也就是说全国人都在为物流成本“买单”。
2019年全国快递包裹就达到630亿件，2020年这一数字肯定还会继续增长。而这些订单量从何而来？那就看快递企业在市场的份额了。国内大大小小的快递公司多达上百家，但是行业集中度并不高，就连中通也仅有16%的市场占有率。
而阿里从收购通达系的第一天开始，就已经暴露了马云的“野心”。那就是将国内的快递企业都整合在一起，这样订单才能集中起来，也不会出现空车在高速跑的情况，未来快递行业或将会被阿里“颠覆”。在2018年的全球智慧物流峰会中，马云说过这样一句话：“如果一千亿不够，我们会投入几千亿”。
这其实就在向市场释放出一个信号，那就是他想将物流整合在一起，菜鸟物流的诞生也正是因为这个原因。而快递企业之间的竞争，根本上还是物流成本之间的竞争。
2013年菜鸟成立时，中国社会化物流成本占据GDP总比重的18%，几年之后已经降至14.6%，这不仅和中国物流行业的共同努力有关，也和马云有关，因为在物流这一行业，他依旧是冲在最前面的那个人。
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