摘要：
2019年财报大“涨”！
2020继续下沉：京喜+众邮快递，值得期待吗？
文：西瓜喵
来源：派代网
2月疫情期间，京东物流为大家呈现了眼前一亮的“京东速度”。
大部分物流都在家“休养生息”之时，京东物流成为抗疫主力军之一，奔驰在大街小巷为千家万户送去急需的生活和医疗物资，也依靠“物流的下沉”带动了电商平台的销售增长。
3月初，京东又交出了一份远超预期的2019年财报：：GMV首次突破2万亿大关，全年净收入5769亿，同比增长24.9%。
最近，刘强东又扔出了另一个王炸：众邮快递，加盟制，4月起网运营！
国家知识产权局商标局信息显示，众邮快递已经于2020年1月16日申请收文，目前正在等待受理过程中。申请人为北京京东振世信息技术有限公司，该公司为京东旗下子公司，法人代表为张雱。
张雱是谁？京东管理培训生中的杰出代表，曾任职京东金融，现为刘强东助理。
天眼查数据显示，张雱担任法人的公司多达443家，包括京东物流的主体京邦达在内，京东旗下开展金融、数据、众筹、IT等业务的公司，在2016年4月份法人代表陆续由刘强东变成了张雱。
图片来源：快递观察家
众邮快递的背后，极有可能是京喜。换句话说，众邮快递就是为京喜平台配套的物流基础设施。
在明尼苏达事件之后，刘强东在下怎样一盘大棋呢？
财报六个字：
用下沉换上升
我们先从2019年京东的业务轨迹和成绩说起。
如果用一个字概括京东2019年财报的话，那就是“涨”。财报数据显示，京东这一年在六大方面实现了不同形式的增长：
第一，营收增长。2019年全年，京东京东净收入为5769亿元，同比增长24.9%。其中净服务收入662亿元，同比大幅增长44.1%， 正在成为收入增长的主要引擎。
第二，利润增长。2019年第四季度，京东实现净利润36亿元，全年净利润122亿元，经调整净利润107亿元。
第三，股价增长。受超出预期的财报业绩影响，京东的股票在3月2日夜间暴涨12.44%，从不到570亿美元飙涨到632亿美元。随后受全球金融市场波动影响，在美股大跌的情况下，市值依然稳定在550-600亿之间，今日盘前上涨1.21%。
第四，用户增长。用户是电商的核心，而活跃用户数量更是每个电商平台“终极追求”。2019年，京东年度活跃购买用户数增长至3.62亿，其中第四季度的新增用户中超过七成来自三至六线城市。
第五，员工增长。截至2019年12月31日，京东共有超过22万名员工，同比去年新增4万人。
第六，GMV增长。2019年京东交易总额达20854亿元，比去年多了3000多亿。根据艾媒咨询的数据显示，2019年全国网络零售总额为10.6万亿元，以此来算，京东约占了五分之一。
京东这一年的全方位增长，不由得令人惊讶，京东物流则是头号功臣。
京东作为一个电商企业，最重要的增长数据是恢复了用户增长，这得益于其在下沉市场的扩张。
从2014年到2017年，京东的年活跃用户数从不到5000万大幅增长至2.925亿，用户规模迅速扩张。
但京东年活跃用户在2018Q3和2018Q4增长停滞，市场黑马拼多多的横空出世，使京东开始面临用户流失的风险。
2019年5月10日，京东与腾讯重新签署协议，自5月27日起腾讯将继续为京东开放微信一级、二级入口三年，提供流量支持。
2019年10月31日，京东旗下社交电商平台“京喜”正式接入微信一级入口。
在一系列操作下，京东自2019Q2起逐渐恢复用户增长，2019Q4，京东年活跃用户达到3.62亿，环比增长8.3%，其增速明显高于前三季度，呈现出了快速增长态势。
京东财报
京东用户恢复增长，主要得益于下沉用户的贡献，2019Q4的新增用户中超过7成来自三至六线城市。
商家的新选择：
京喜+众邮快递
京喜，业界俗称“京东版拼多多”，是独立于京东商城之外的、主打下沉市场的社交电商平台。
2019年9月19日，京东旗下社交电商平台京喜正式上线。
与京东商城主打自营不同，京喜在运营之初就立志成为一个第三方服务平台。
从布局产业带，提供工厂直供货品，到全国招商引入第三方商家，依托京东物流建立起的供应链优势，京喜成功切入了下沉市场。
京喜上线三个月后，官方曾发布了一则成绩单：京喜已经连续一个月（2019年11月18日至12月18日）日均订单量稳超百万。
京喜确实带来了足够大的惊喜，但同时也潜藏着一个隐忧：如果订单出现井喷，持续翻倍增长，线下的物流配送该如何保证？
京东物流旗下现在已经有七张网，分别是：京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境（国际）以及达达集团背后的众包物流网。
但这张集齐了“七龙珠”的物流大网仍然侧重于布局一二线，全部采用自建自营的形式，是典型的“重资产、耗时长”模式，曾因为连年亏损备受质疑。
面对“四通一达”对下沉市场毛细血管式的覆盖，推出加盟制的众邮快递就不难理解了——京东意图用最小的投入，在最短的时间内构建一张经济型的全国快递网。
一方面，众邮快递可以和京东物流供应链并行，提高供应链利用率，降低成本，提高营收和利润；另一方面，进一步将供应链下沉，配套京喜平台，用其擅长的物流优势对下沉市场的电商用户进行渗透。
众邮快递计划在2020年4月起网，首先在电商发达的广东运营。按计划，众邮在广东将招募300余家一级加盟商，这一数量与通达系接近。模式跑通以后再复制到江浙沪与全国。
拼多多也可能将在2020年6月推出平台物流方案（详情请见《“必死”还是“无敌”？6亿人都在用的拼多多，继续狂奔！》），未来两年，京喜+众邮将在下沉市场和拼多多展开正面厮杀。
这对于电商商家来说，无疑是个好消息，在合作快递和电商平台上又有了新选择。
京东的野心：
向平台电商迈进
全力下沉背后，是京东对利润增长的渴望。
京东的总收入分为产品和服务两部分，其中产品主要指的是京东自营商城的业务，服务则是指的为第三方提供的技术服务、广告服务、仓储、物流等多方面业务。
从财报营收增长数据可以看出，服务收入已成为京东收入的主引擎。
自营商城模式有其鲜明的优势和劣势：
- 优势——体验好、口碑好、用户留存率高
- 劣势——重资产、回报周期长、利润率低、规模有限
自营的京东是封闭的京东，自己控货、配送，干的是苦活，毛利率也很低。
服务的京东则是开放的京东，是京东从一个“卖货的”变成平台，变成广告商，变成物流服务商，钱赚得更轻松。
另外，平台模式想象空间更高，更受资本市场青睐。与注重自营的京东比较，淘系、拼多多皆为平台模式。
此前，京东平台业务的扩张却比较缓慢，从GMV占比来看，其平台GMV占比从2014年的38.78%提升至2019Q2的44.5%，4年半的时间仅提升5.72个百分点。
京东财报
目前，我国电商市场用户增速放缓，流量逐渐见顶，在物流等基础设施建设上花了大价钱的京东，要想释放更大的利润空间，需要进一步加快平台化的步伐。
因此，未来京东必定逐渐扩大平台业务的边界。
一方面，京东商城自营的口碑已经打响，将京喜打造成差异化的第三方平台势在必行。
另一方面，京东履约费用主要由仓储，配送，客户服务和支付费用构成，其中仓储和配送费用占比最大，配送占比约6成，仓储则约占比2成半。
京东财报
从历史数据看，京东的履约费随着订单规模的持续增大，边际成本逐渐降低。
加快平台电商转型，用京喜+众邮快递的方式扩张，不仅可以增加订单量、提高利润，还可以提高供应链效率，降低履约成本，一举多得。
后刘强东时代
或已到来
伴随着财报发布、众邮快递起网等信息，京东还有另一个重要消息是，京东的CFO黄宣德官宣将于9月16日退休，现任京东集团高级副总裁、京东零售首席财务官许冉将接任CFO职务。
2019年，明尼苏达事件后，刘强东陷入沉默，京东也在不断进行人事调整。
CTO张晨、首席公共事务官蓝烨、首席法务官隆雨等一批“老将”逐渐“出局”，徐雷、王振辉、陈生强、辛利军等一批年轻人走上前台。
刘强东本人也开始第二次退居幕后。2019年，就连京东的主场“618”，也是徐雷出面。
而最近几次刘强东的公开露面都是关于物流工作的推进，一次是去年去拉萨考察，一次是疫情期间的朋友圈：
无论白天还是黑夜，街道一样冷冷清清；我们的背影很孤单，但是我们不孤独，我们知道四周满含着一双双期待的眼神，我们送的不是货，是温暖和希望！致敬坚持奋斗在一线的全体京东物流兄弟们，谢谢你们！
除了沉默之外，刘强东还不断卸任京东相关的子公司，据称，去年11月以来，刘强东已经卸任12家公司的高管职位。
京东开始了“去刘强东化”，从过去一年京东的成绩来看，似乎发展得还不错。
2019年，马云从阿里巴巴退休。刘强东也安静了下来，或许他开始专注于对京东发展最重要的事：组织架构年轻化，战略布局更前瞻。
这样的京东或许能走得更健康、更远。
2020年，站在新十年的开端，未来的电商江湖，山雨欲来，变革将起，谁都不能停止奔跑。
人生起落，商场沉浮。未来，一定属于有耐心，敢挑战，即使跌倒，也从不放弃的——强者！
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.souzhinan.com/hlw/346329.html